原油油轮
VLCC
尽管燃油价格始终对船东的日收益产生着影响，但海湾地区对VLCC的需求却稳健异常，而价格也就得以扶摇直上。东行航线上收于WS80，合35000美元/天。相比之下，西行航线上同样也收于WS80，但换算期租的收益接近50000美元/天。
在未来四周预计将会涌现出近70艘运力，但迄今为止10月期的合同仅成交23笔，所以预计在未来运价还会有所上升。由于在西非现代型运力短缺，所以已经将至美湾的价格哄抬至WS95，但目前在该地区苏伊士船市场行情不甚理想，势必会牵连VLCC的上涨可能。
苏伊士型船
现代苏伊士型油轮的船东目前正处在一个非常艰难的时期，面对这目前如此之高的燃油价格(相比去年，每吨高出将近120美元)，但市场对运力的需求却非常之低。在西非地区，尽管也有18笔交易成交，但船东仍然无法扭转局面，所以不得不屈服于较低的价格。西非至美湾和欧洲的价位分别为WS110和WS112.5，换算得出的日收益仅仅只有24000美元和29000美元。如果需求仍然维持目前的这个水平的话，我们或许在近期可以看见一个较小的回升。黑海地区发运的船舶数量非常之少，而跨地中海运输的需求也同样较小，导致了价格下跌了10点：西迪基尔至福斯航线上的价格在WS105的位置，合30000美元/天，预计在未来上涨的可能也不大。
阿芙拉型船
而在阿芙拉型船方面，除了加勒比海以外的绝大多数地区市场都未出现有较大的波动。北海地区行情依旧沉闷，而船东不得不以WS110的低价来达成一些常规的短期航次。地中海市场异常稳健，短期航线的价格都在WS145左右，合27000美元/天。由于至月底缺乏足够的运力，如果需求继续增加的话，预计价格就有上涨的机会。而美湾地区的物流情况也已经逐步恢复至了正常情况，船舶数量开始逐渐减少，而价格也从WS230跌至WS155。
成品油轮
苏伊士河以西持续走强，但在本周我们也发现了一些下滑的迹象，有些许船舶仍然未能订租。但是，从市场整体状况来看，交易仍会维持活跃。
苏伊士河以东行情较为稳定，在海湾地区的船东甚至可以对东行或西行货盘进行比较，以决定收益更高的航次任务。由于远东地区交易积极，很手有船东愿意空航前往海湾地区。预计在9月剩下的日子里，远东和海湾地区的运力将非常紧张。
