有统计显示，4月份国内进口大豆到货量将较3月下旬大幅增加，压制国内大豆价格持续下跌，逼近2005年11月份的低点。
根据九三油脂提供的信息，汇总数据显示，4月上旬进口大豆总计到港16船近93万吨，其中华南地区进口大豆到货量较大，占全部到港量的一半。
上周五(14日)，大商所的黄大豆1号0609合约收盘为每吨2589元，距离2005年11月28日创出的两年来的最低价2554元仅一步之遥。
美国农业部(USDA)的周度销售报告显示，截止到4月6日，2005/2006年度(始于9月1日)美国对华大豆出口装船量为908.17万吨，低于2005年同期的1117.88万吨。2006年以来美国对华出口大豆的装船速度加快，尚未装船的数量仅为15.3万吨，低于2005年同期的34.3万吨。
冠通期货分析师田宏鹏表示，近期大豆进口量较大，油厂原料供应较为充足，豆油和豆粕的供应量宽松。另外，由于对饲料消费的良好心理预期，近期豆粕的进口量也比较大，豆粕价格走软，拉低了大豆价格。
他表示，禽类的补栏不如预期和猪肉价格的持续走低，加上饲料企业手中有一定的库存，导致短期豆粕的消费不旺。
上周五，山东地区的豆粕(43%蛋白)价格每吨下跌了10~30元，成交价格在2140~2170元之间；江苏张家港地区的豆粕(43%蛋白)价格下跌了20元，成交价格在2150元附近。
万杰鼎鑫期货副总经理高一郡表示，目前国内低迷的豆油价格也是导致大豆价格走弱的原因之一。豆油价格下跌的主要原因是，近期豆油进口量相对较大，同时由于夏季棕榈油消费旺季将要到来，棕榈油的进口量增加，一定程度削减了豆油的消费量。
海关总署公布的数据显示，2月份我国共进口豆油148297吨，同比增加了29918吨。
高一郡说，“五一”长假即将来临，肉类的消费可能增加，5月份禽类和生猪养殖可能回暖，有望拉动饲料的消费，进而提振大豆需求。另外，铁道部从4月10日起调整铁路货物运输价格，货物平均运价每吨公里提高0.44分钱，增加了大豆的运输成本。
