目前，美国、欧洲和日本等汽车传统市场已快饱和，而东南亚国家汽车拥有量较少、制造成本较低， 进而成为经济前景看好的新兴市场,这成为我国企业投资东盟的一个先决条件。
据预测，2005年东盟将继美、日及德之后，成为全球第４大汽车市场，同时,东南亚市场的汽车需求将从2004年的170万辆增加到2014年的300万辆左右，增幅超过76％。东盟汽车业良好发展前景得益于东盟汽车工业的自身优势。2004年，消费者消费信心的提高，股票交易市场的繁荣，以及不断下跌的利率，使得整个东南亚的经济呈现快速增长的景象。
马来西亚、泰国、印尼和菲律宾的整体汽车市场取得年均16％的增长。2006年该4国的汽车销售总量预计将达到200万辆。
马来西亚汽车零件业前景亮丽
在东盟市场开放后，马来西亚将变成不同品牌汽车在本区域私家车的制造中心，汽车零件业前景会一片亮丽。马国内汽车零件供应商正充满信心，期待着东盟汽车市场的开放。据透露，在东盟自由贸易区落实后，作为东盟最大私家车市场的马来西亚无疑将是本区域最理想的私家车制造中心，而印尼、泰国会成为多用途汽车与小型卡车的制造中心。这为汽车零部件制造业带来更多商机。马来西亚的汽车零部件市场的增长将受到汽车装配量增加等的推动。
经济前景及相关政策促使菲律宾汽车提高销售量
菲律宾的汽车产业政策相对比较开放，日本、美国的一些汽车生产企业在菲均有投资。目前市场上现有机动车450万辆，且以4.4%的速度在增长，年平均销售3.1万辆小轿车、1.3万辆客车、1万多辆货车、4万多辆吉普尼（城市载客工具）。2003年进口汽车配件1.5亿美元，但由于中国汽车及配件企业与该地区企业合作较少,因此中国汽配几乎没有份额,。汽车制造协会副会长伊丽莎白•李指出，汽车零件是继电子业和纺织品之后，菲律宾创汇最大的行业。菲汽车零件制造商公会预期今年出口将增长9％，主要原因是生产量增加。 菲丰田汽车零件公司也预期今年出口收入达4.2亿美元，比去年同期增长10％。但目前菲的汽车零件业还未成规模，只有256家。
印尼汽车市场市场容量大
2003年印尼在销售和使用汽车销售总量为35.4万辆，2004年汽车销售总量48.7多万辆，2005年可望突破50万辆。每年二手车销量在10万辆左右，汽车出口在1200~2000辆。印尼有汽车零部件生产厂163家，从业人员8.4万，目前汽车保有量530万辆，平均每40人拥有一辆汽车。印尼汽车市场主要集中在国内的售后市场，汽车及汽车零部件市场在印尼有巨大潜力和良好的发展前景。
泰国可能成为东盟统一市场的汽车出口基地
泰国汽车业曾在1997年亚洲金融危机对泰国汽车工业造成了严重打击，国内和地区市场需求 的急剧减少迫使生产规模萎缩了40%多。经过近几年的发展，泰国汽车市场有所恢复，很可能在2005年形成100万辆的生产规模。
汽车工业目前成为了泰国的第三大产业，可以毫不夸张的说，泰国汽车业的发展超乎很多人的想象。业内人士预测，本世纪头10年，泰国汽车工业将以每年10% ～15%的速度增长，预计到2010年，泰国汽车年产量将达到150万辆。
分析人士认为，泰国汽车销量持续增长首先得益于泰国经济的加速增长。在这种情况下，消费者对经济前景和收入增加充满信心，加之政府长期实行低利率政策，市场对汽车等耐用消费品的需求稳步增长.以目前的生产能力，泰国很有可能成为未来东盟统一市场的汽车出口基地,这将成为汽配厂家挣抢的大蛋糕.。
泰国汽配市场的无限潜力，也吸引了来自德国法兰克福展览公司的密切关注。该公司决定在2006年5月在泰国曼谷首度举办法兰克福泰国汽配博览会（Automechanika Thailand）。届时，杭州嘉诺展览公司将组织国内知名企业前往参展。
