10月19日一早，浙江吉奥汽车有限公司市场部副部长罗志敏就忙着在展台前装饰展出的汽车。“一会儿客商就要来了，肯定要忙个不停。”
像吉奥汽车一样，在今天开幕的中国—东盟博览会上，近百家浙江企业参展亮相。对于他们来说，越南、泰国等东盟十国，就是又一个新“战场”。
据省外经贸厅介绍，东盟已经成为我省继欧盟、美国、日本之后的第四大贸易伙伴。2004年全省对东盟十国出口总额达35.38亿美元，今年1月至9月浙江向东盟出口额达30.89亿美元，同比增长21.06%。
随着中国—东盟自由贸易区建设加速推进，东盟各国的基础设施建设方兴未艾。仅2005年上半年东盟各国在建的基础设施花费就达300多亿美元。而基础设施建设需要大量五金机电产品，为我国五金机电产品出口创造了更多机会。我省的摩托车及其配件、工业用缝纫机、轴承、五金工具、电子产品、日用小百货等很适合东盟市场。在新加坡建立的“浙江城”影响很大，并可辐射到与新加坡相邻的东盟各国。“浙江制造”，正在成为东盟国家的流行“商标”。
“已经有20万浙商入桂‘淘金’，”广西浙江企业联合会副会长胡林水说，“他们以浙江为生产基地，将东盟作为销售市场，只要是浙江产品，这里都能买到。”仅仅一个凭祥口岸，永康小五金一年就卖到越南2亿多元。大量浙货的涌入，必然带来激烈的竞争。
长城电器集团有限公司国贸部总经理陈立对东盟市场相当看好，他说：“东盟十国的工业产品跟我们有相当大的互补性，只要市场策略得当，温州电器产品的空间还是很大的。”2003年，他们分别在泰国和印尼建立了合资工厂，一是看中当地相对低廉的劳动力成本；二是利用两国的税收优惠政策，加大拓市力度。预计公司明年在东盟的销售额将达到1000万美元。
钱江集团温岭市钱江进出口有限公司在博览会上的展位陷入了重庆摩托车的“包围圈”，在东盟市场上，他们也遇到了类似情况。公司出口科科长丁加乐告诉记者，在东盟市场上，目前还是重庆摩托车占绝对优势。1997年钱江摩托就在印度尼西亚开设了分公司，但2000年时不得不撤回国内。“价格太低了，中国企业间相互打价格战，无利可图。”不过现在钱江摩托已经制订了差异化竞争的战略，意图重新“杀”回东南亚市场。
