广西与越南陆路相通，广西陆地口岸在中越经贸合作交流中具有重要地位。广西陆地口岸优势主要体现在以下三个方面：一是区位优势。广西与越南有很长的边界线，广西有8个县（市、区）与越南广宁、谅山、高平等省接壤。二是交通便利。南友高速公路直接与越南凉山到河内的高等级公路相连；湘桂铁路线在凭祥与越南铁路连接，有国际客货列车直通越南首都河内。另外，南宁到河内飞行时间约1小时。三是陆地口岸优势。中越陆地口岸在广西分布广，种类多，国家一类口岸5个，二类口岸7个，边民互市贸易点25个，其中友谊关口岸、凭祥铁路口岸、东兴口岸、龙邦口岸以及凭祥浦寨、弄尧边境贸易区（点）等是中越两国贸易往来的重要窗口。
尽管目前中越两国陆地口岸的规划与建设协调不够，开发建设总体滞后，贸易与合作的机制不够健全，运作方式与政策有时对接也不够，但只要抓住中越陆地口岸建设这个重点和突破口，通过加快陆地口岸建设，带动口岸经济发展，建设一批产业优势明显和开放度高的现代化的口岸城市，中越贸易将会得到进一步的发展。进一步发挥口岸优势，发展口岸经济，可从以下几方面入手：
一、加强陆地口岸的规划与整合，集中人力财力物力建设陆地口岸基础设施，使口岸交通、通讯、通关、汇兑环境和条件达到国际通行标准。努力做到高起点规划，高水平建设，高资金投入，高效率管理。
二、加强口岸城市建设，形成一批新兴的口岸城市。要加强规划与建设，如凭祥市、东兴市可以规划为次区域中心城市，与现在的崇左市、防城港市等区域中心城市相配套。或者设立计划单列城市，在城市开发建设、项目管理、对外开放、投融资等方面赋予地级城市的权力。在口岸所在地设置口岸经济区，撤销乡镇建制，如龙州水口口岸设立水口口岸经济区，撤销水口镇。从而突出口岸优势和特色，推动对外贸易以及相关产业发展，使中越边境地区出现了一批以口岸为亮点的现代化城市和城镇群。
三、推动外向型工业产业向口岸聚集，形成广西新的优势产业群。针对越南以及其他东盟国家的市场需求，大力发展制造加工业、组装工业，在口岸经济区内设立出口加工区或工业园区，通过政府引导和提供平台，引进外向型企业，形成外向型工业产业集群优势，推动广西经济对外开放水平和工业化进程。鼓励我国企业家到越南投资办厂，如进入越南国家级的中国-东盟综合加工业区（海防96出口加工区），形成中越两国产业、市场、贸易与人才的对接与互动。
四、大力发展现代物流业。利用高速公路、机场、铁路和陆地口岸的优势，为工业、外贸、旅游、商业等提供仓储、配送、包装、运输等现代物流服务，使经济走廊内以及走廊与外部的物流、人流、资金流、信息流畅通，促进通道经济的形成和发展。
