“没有中国制造的部件，波音就上不了天”。波音高级副总裁彼克林在巴黎航展上对记者说这番话时亦同时指出，同其他发达国家的供应商相比，中国仍是起步阶段。
在于十九日闭幕的巴黎航展上，世界两大飞机制造商均发出一个重要信息：不仅将中国作为重要的销售市场，同时还在致力于同中国缔结“供应商关系”。波音公司主管国际关系的高级副总裁彼克林指出，作为波音的市场，波音对中国的关注基于两点：第一：二十年后，中国将赶上美国成为世界上最大的飞行市场。第二：由于飞机销售从签约到交货的时间长达七八年时间，十分看重买方国家的政局稳定。他同时表示，波音为将中国过渡成供应商做了一些合作。六月初，波音与中国一航、中国二航的六亿美元的订单就是有力的注解。他说，中国同日、意、法、英、俄、加、澳等国家相比还有差距。英国劳斯莱斯为波音提供二成的引擎，一年的订单就达二十亿美元。法国稍逊，一年也有十亿美元的订单。在部件领域，日本包揽了百分之三十五的机身制造，意大利亦占机身市场的百分之二十八。他表示相信，伴随着中国的价格优势，“中国制造”的标签在不远的将来从机尾、机舱伸展到机头和机翼上去。
于十九日闭幕的巴黎航展在酷热的天气下创造了历史最高纪录，一周时间内接待观众超过四十八万人次。空中客车和波音两大飞机制造商共拿下四百八十亿美元的订单，卖出四百二十六架飞机。空客同中国一航合作开发空客三五0的协议也在航展中成为引人瞩目的新闻。
