缠扰的美国最大汽车零件供应商Delphi终于宣布申请破产保护令，美国投资界简称此为十一章，此保护令保障债仔在一定时间内不受债主以法律程序冻结或拿取债仔的公司资产，免令债仔公司运作突然停顿。
Delphi的宣布破产保护行动是美国汽车零件制造行业中最大的，亦是今年所有破产公司案件中资产价值第二名次，次于美国达美航空公司的216亿美元。
Delphi在美国户用数万工人，全球员工近20万人，美国通用汽车是Delphi最大的无抵债权人，Delphi若正式破产，通用汽车的财务质素必然下降。
Delphi的财务危机并非象征美国的汽车制造业困境刚开始，而是困境延续，在此之前，其他同行如CollinsdAikmar，meridian汽车系统，及全球最大的汽车车身内壳制造商TowerAutomotive已经陆续宣布破产，美国的就业前景焉能乐观？
美国联储局现时面临通胀压力加深和经济前景不明朗的双重威胁；前者主要是来自石油产品价格的上升，及房屋资产价格上涨所带来的财富效应，两个现象已蔓延了一段时间，故要优先对待；后者的经济隐忧刚刚开始，但未被联储局优先考虑处理。至今为止美国已加息了11次，即使预计在格林斯潘退休前每次议息会议都加息，也只是剩下3次的加息机会，即加息幅度共达四分三厘，此乃格老任内所能最大的加息幅度，现阶段美国投资界已消化了11月份的加息预期，12月份的加息预期亦消化了九成，剩下的明年1月31日的加息行动因机会率只有一半，尚未被消化。
不久前，最大的头三名市值银行集团依次为花旗银行、美国银行及JP摩根银行抗跌能力远胜于大市，如果说美国利率再升会影响美国的金融业前景，上周的股价表现似乎不认同此一说法。唯一的解释是，投资市场早已认定美国再加息的幅度有限，至今美国包括未来两次的加息预期计已有13次，以次数计是过去25年来最多的历史纪录，加上美国的经济增长前景并不乐观，格老任期只剩下3个月，末期加息虽然令股市短期有波动，但却可能是最有低位吸纳之机会；股市有危有机，莫过于现在的处境。
