但我们说供应链大国，实际上只是各个环节的大，缺乏制造企业纵的上下游的协同，更缺乏物流企业横的分业协同。如果能把中国供应链能合纵连横，打通各个环节，就可以看到一个东方巨人。反之，我们中国供应链就是“大而无当”。
价值中国网：新的政策形势和经济环境下，中国制造企业如何从供应链管理角度提升自身竞争力，谋求改善供应链生态环境，实现产业良性循环和共同发展？
杨达卿：要改善中国制造业供应链生态环境，必须采取一些迂回战术，因为中国制造业整体队伍太强势了。但有人把这种迂回战术，描绘成先发展现代物流业。这是不是一种误区？
现代物流及供应链管理实际上是从美日等发达国家的精益生产、敏捷生产上演化而来。如果中国制造领域没现代生产企业的理念，搞现代物流（供应链）就是建空中楼阁。
但在中国制造行业，有一些奇怪的问题在制肘着精益生产和精益管理的推进。我们要采取迂回战术，还必须把这些问题根源搞清，然后对症下药。
人们都知道乌鸦女士歌唱得不好听，但狐狸先生偏偏夸她唱地好。为此，乌鸦乐此不彼的高歌，结果她丢掉了衔在口中的肥肉。我们明明知道中国制造已经变的越来越丑陋——牺牲了我们大量廉价资源和劳动力，污染了我们美丽的家园和天空，而低端生产重复建设恶化着市场环境，可是我们还是听见赞美的声音。
这些声音来自国外制造业巨头，他们用庞大的生产项目和工业机床，在我们的一个生产基地赞美“中国制造”，鼓动“中国制造”，不是因为粗放、非可持续发展的“中国制造”，拥有肥美资源和廉价劳力？
而且，我们的制造行业本身就存在一批“乌鸦军”，它们的改革惰性病越病越深。他们一大部分企业属于国有企业，这部分企业由于积重难返的旧企业机制和管理体制，缺乏精益生产的探索决心，缺乏坚持改革的牺牲精神，他们喜欢在赞歌里把自己灌醉，更重要的可能是把主管领导灌醉。
另外，还有一部分所谓成功的民营企业，他们不是靠创新发展，不是靠独特产品崛起，而是被改革开放的商机大浪冲到金字塔上。这些企业靠的就是粗放式发展迅速膨胀。但不是站在现代管理的坚实基石上，他们对需要担当的社会责任充满排斥，对改革所需要的买单斤斤计较。他们喜欢听赞歌，因为赞歌可以当做维持原生产模式的理由。
这两类制造企业对供应链管理漠不关心，或置之不理。他们带来的中国制造是丑陋的中国制造，不堪一击的中国制造。在全球500强中，制造企业有150个，但达到这些供应链联动管理的达90%；而在中国500强中，制造企业280家，但实现供应链联动的仅10%。当外国制造业在四轮车上飞驰，我们更多在独轮车上奔命。
而且连这种奔命是在为别人牺牲。我们的制造业奉献的越多，洋巨头获益越高。一个广州代工玩具制造商生产的芭比娃娃可能是1美元，但被全球最大的玩具制造商美国的美泰集团拿去，他们贴牌后可以9美元卖掉。有“中国制造”支撑的“中国龙”飞的越高，欧美企业也就飞得更高，因为套在“中国龙”脖子上的供应链被欧美制造企业牵着，他们在驾驭着“中国龙”。
我国“十一五”规划的核心精神就是实现经济发展方式从粗放式向集约式的转变。对于大量的制造行业的乌鸦军来说，不能再让他们歌唱，也许他们歌唱的越久，我们损失的资源、环境就越多。
相关部门可以通过新实行的《劳动法》和相关环境发面的法规标准，让这些制造企业闭嘴。闭嘴不是目的，目的是推进精益生产，集约发展。而精益生产和集约经济，必然带来精益物流，供应链管理服务的大发展。
