每个人一生中都会面临一些抉择，当你站在岔路口，向左转还是向右转其实是需要很大的勇气去做出决定的，但并不是每个人都能勇敢的做出改变，去接受新的世界，这也许就是有的人活的精彩，而有些人只能是平庸的生活的原因吧。
记者 少菁
记者接触过很多在物流行业打拼的有为人士，有干练进取的、有文质彬彬的、有冷静严谨的、有豁达开朗的，今天要说的这位本应过着另外的一种生活，然而不甘平庸的她做出了她人生迄今为止的两次重大抉择，迎来的是一片别样的天地。
深圳晶航国际货运代理有限公司副总经理崔丹
一次抉择：舍弃“铁饭碗” 出国求学深造
崔丹（以下称为nicole），深圳晶航国际货运代理有限公司副总经理，1998年毕业于武汉理工大学规划专业。毕业以后nicole一直就职于规划设计院和国土部门，接触到的基本都是设计蓝图、规划审批、房地产管理等和政府行为紧密联系的技术工作。2003年始，工作了好几年的nicole对于简单机械重复的工作和生活都有了一些倦怠，似乎没有更好的目标和追求，各方面都处于停滞不前的状态，这不是她想要的生活，她需要给自己注入一些新的活力。这时，远在美国的姐姐和在国内的父母一直都鼓励她继续深造，从而全面提高自身素质，在nicole开始出现迷茫时得到了全家人的极力支持，于是，nicole毅然决然的放弃了在很多人眼中极为宝贵的工作岗位，选择了去国外继续求学。
经过一番努力，nicole在2004年远赴加拿大，开始了新的求学之旅。由于之前nicole的专业是城市规划，在加拿大的教育系统中算一个接近文科专业，需要大量的社会、经济和人文方面的知识背景，对语言的要求也相对比较高，所以初到加拿大的大半年时间里，nicole一直加强专业英语的学习。2005年9月她在加拿大多伦多的约克大学（york university）的环境学系（Environmental Studies）正式开始了研究生学习，主修方向为廉租屋政策的发展和运用。在求学过程中，通过在校内外兼职、参加一些实习和义工活动，nicole从不同层面加深了对加拿大社会的认识和了解，同时也开始考虑学成以后的去留问题。那时的她已经明显感觉到以自己的专业留在加拿大，想要有一个很好的发展，难度是比较大的，而回国以后是否还继续回到政府部门从事本专业工作也让nicole非常犹豫，后者无疑是一条相对稳定安逸的路，但是一眼望得到头的生活也同时意味着平淡无奇，非她所愿，难道这几年的加拿大求学生活到头来还是回到原点吗？此时此刻，答案其实已经在nicole心中很明了。
意外的发生总是没有任何征兆，否则也不能称之为意外了。2007年5月初，正在nicole致力于毕业论文的关键阶段，她在一次体育运动中不慎拉断右脚脚筋，并由于一系列的阴差阳错，最后nicole在2007年8月初坐着轮椅回到了国内。由于她在受伤前期没有得到及时准确的治疗，第一次手术后又发生了伤口感染，所以nicole在国内又住院了3个月，并经过了近乎半年的理疗才慢慢恢复右脚的行走功能。再次回到加拿大以后已经是2008年的4月，那时同一届的同学几乎都已毕业，各奔东西，学校里有些老师已经退休，有些老师已经离职，nicole几乎又从头开始了她的毕业论文。
二次抉择：完成学业 回国创业
当2009年初最终完成了学业，面临找工作的选择时，nicole认真考虑了去留问题，并且通过综合多方面的意见最后决定回国自己创业，由此步入物流行业。回国以前，nicole通过参加一系列的政府讲座和行业培训对加拿大本地的物流行业和市场环境有了一些初步的了解，也积累了一些人脉资源，这些为她以后在国内物流市场的打拼奠定了坚实的基础。2009年9月nicole回到国内，加入了深圳市晶航国际货运代理有限公司。用nicole自己的话说，无论是在货代行业还是在公司经营管理方面，她都是一个彻彻底底的新人，对于一向习惯技术工作和校园生活的nicole来说，从步入晶航的第一天起就开始调整自己的思维方式以适应“如战场”一般的商场生涯。nicole希望能借助这次转变使自己能够在5年内独当一面，成为一名优秀的职业经理人，在北美扩大自己的业务范围。
在nicole的眼里，晶航是一家怎样的企业呢？当记者提出这个问题时，nicole是这样回答的：晶航创立于2008年，成立之初主要以为几家大型出口企业提供货运服务为主。在2009年的金融危机中，珠三角大批的工厂企业倒闭关门，与之息息相关的货代行业大受打击。晶航的客户群体同样受到波及。在此危机下的晶航迅速调整经营方向和营销策略， 从为固定企业提供一条龙服务，到开发有特色的多元化服务，使得公司的整体业绩开始步入匀速上升阶段。到目前为止，晶航还属于货运行业的新面孔，在很多方面需要不断充实和完善，晶航深知自身的不足，一直以虚心的态度不断学习和提高。可以说：年轻是晶航的特点，也是晶航的优势。nicole的话既平实又真实，nicole其实如同晶航一样，都是行业里的新面孔，都很年轻，同样，年轻也是nicole的优势。
经过2年的探索和调整，晶航现在已形成了以空运（直客和同行并行）为主，海运（以固定企业的指定货为主）为辅的业务结构。在空运方面，除了与香港的空运庄家合作积极开发中南美的航线业务，晶航更在今年年初与南航合作，利用南航广州直航和上海的全货机优势航线大力发展中亚和欧美航线。在海运方面，晶航目前着重完善固定企业销往美国和欧洲的指定货业务，并通过联手晶航在美国的海外代理，将“港对港”的海运服务深化成为一条龙的“门到门”服务。毋庸赘言，货代是一个对国际贸易环境非常敏感的行业。目前，国家计划调整产业结构，与之休戚相关的很多工厂企业面临着转型和转产的选择，作为为他们提供服务的货代企业，晶航当然会受到一定的影响。但nicole认为：货代的本质始终是服务业，无论外界环境如何波动，立足于自身特点不断提高自身的服务才是最终能立于不败之地的法宝。晶航是一个年轻的公司，在过去2年的经营管理中也多多少少有过一些不成功的经验和教训，nicole明白不能寄望于外界环境始终对自己有利，或者每次与公司合作的都是遵纪守法的优质客户，晶航唯一能做的就是自强。在目前经营指定货的基础上，结合公司已有的资源和nicole在北美的一些在贸易和货代周边行业的人脉，积极发展海外市场是晶航未来的打法。
在采访快要结束的时候，nicole对记者说出了自己对这个行业的感触。她说，对于货运代理，很多人还存在的的一种观点还是一个“卖差价的中介”。实际上，作为服务行业的一员，货运代理是物流行业的一个关键环节，在中国经历了一些年头的发展，现在已经日趋规范，虽然难免还是存在一些货运企业以不健康的竞争手段在艰难的市场环境中谋生，但是货代企业的主流还是健康的，nicole自信满满的说。在未来的路上，也许nicole还会遇到更多的抉择，相信每一次的抉择都会为她带来更好的机遇，这是一个不甘平庸的女子，所以她的人生才会如此的精彩！
