10时40分，时速达到413.7公里，驾驶室内掌声雷动。

　　“先不要着急，我们从杭州回来，会创造更高的时速。”张曙光告诉记者。

　　11时07分，仅仅40分钟，沪杭间202公里距离跑完。短暂停留3分钟后，动车组又从杭州出发，向自己刚刚创造的世界纪录再次发起挑战。

　　11时34分，动车组提速并保持在时速400公里。动车组运行平稳，两旁的树木、建筑物风一样向后闪去。11时37分，时速冲上416.6公里！中国人驾驶自己研制的新一代高速动车组，在自己铺架的无砟轨道上，跑出了世界级的速度！

　　“要干，就要占领世界高铁技术的制高点；要干，就要引领世界未来铁路发展趋势；要干，就要干出百年不朽之作，给后人留下宝贵的财富；要干，就要在我们这一代人手中变成现实。”铁道部部长刘志军当年的梦想言犹在耳。中国铁路，以风一样的豪情，创造了风一样的速度，不断向前跨越。令世人瞩目的具有自主知识产权的国产“和谐号”动车组列车相继研发下线，驰骋在高速铁路、客运专线和既有铁路提速线上，世界铁路运营速度一次次被中国人改写。

　　5年6次大飞跃

　　近些年，中国铁路通过引进消化吸收再创新，成功搭建了世界最先进的高速铁路动车组技术平台，掌握了高速铁路、高原铁路、重载运输、既有线提速等成套技术，走出了一条具有中国特色的铁路技术装备现代化之路。

　　2006年9月28日，时速200公里CRH2型“和谐号”动车组在中国南车四方机车车辆公司下线。

　　2007年4月6日，时速250公里CRH5型“和谐号”动车组在中国北车长春轨道客车股份有限公司整列编组下线。

　　2007年11月24日，时速300公里CRH2-300型“和谐号”动车组在中国南车四方机车车辆公司下线。

　　2008年4月11日，时速350公里CRH3型“和谐号”动车组在中国北车唐山轨道客车有限责任公司下线。我国也由此成为世界上仅有的几个制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。

　　今年5月，时速380公里的新一 代 高速列车 “和 谐 号 ”CRH380A下线，揭开了中国新一代高速动车组的神秘面纱。昨日，国产“和谐号”CRH380A在沪杭高铁试运行最高时速达416.6公里。

　　“对于高速动车组来说，时速每提升约30公里就意味着一次技术的飞跃。今天创造的纪录，再次证明中国高铁技术装备实现了跨越式发展。”张曙光说。