作为全国最大的军商两用港，青岛港今年上半年完成吞吐量突破1.7亿吨，同比增长8.7%，集装箱吞吐量突破500万标准箱，顺利实现了上半年双过半。日前，记者获悉，青岛港瞄向邮轮和整车进口，获批后或成东北亚最大的经贸口岸。

　　作为全国最大的军商两用港，青岛港采用军事化管理，在军民融合式发展模式的大力保障下，1—6月份，青岛港累计完成吞吐量17048万吨，较去年同期增长8.7％，外贸吞吐量完成12887万吨，同比增长21％，集装箱吞吐量565.5万标准箱，同比增长11.5％。 “整车进口口岸的申请已经获市政府同意并正式上报省政府，目前正在等待审批。”大港公司的党委书记陈福香表示，目前只有大连新港、天津新港、上海港、广州黄埔港等口岸可以进口汽车。青岛港集装箱吞吐量跻身世界集装箱大港第十位，中国北方港口第一位，具备了汽车进口口岸的条件和资格。

　　“2010年将有15艘豪华邮轮停经青岛，6000多海外游客到访青岛。但是青岛港还不是邮轮码头。”李君表示，钻石公主号、 “欧罗巴”号等外国邮轮的停靠表明，六号码头已经具备了停靠大型邮轮的条件，所有设施已经完善，现在方案还在等待审批。

　　船长周学良表示，他在日常实践中琢磨出一套“学良节油工作法”，将原来的主机转速调整，采取低速航行，每海里即可省油37公斤。在不断创造新的增长点的前提下，青岛港走出了一条自己的节能减排路，从2001年的10398.3万吨到2007年的2.65亿吨，青岛港用七年的时间里实现了吞吐量两倍多的增长，而他们的综合能源单耗却下降了28.34%，年均降低4.4%。现在青岛港年耗电达2亿多千瓦时，耗煤6580多吨，耗油37000多吨，耗水250多万吨。大港吊车“油改电”自2008年9月投入使用后，至今已完成作业量292万吨，节约燃油23.06万升，减少二氧化碳排放量达512吨。大港公司在吞吐量逐年增长的前提下，综合能源单耗由6.47吨标煤/万吨降至3.75吨标煤/万吨，降幅达42%。