铁路胶州北站预计8月底竣工，10月份正式启用。记者8月7日从交通部门了解到，位于山东省胶州市马店镇的铁路胶州北站主体建筑车站站房已经建成，预计8月底竣工，9月份验收，10月份正式启用。胶州北站也将成为服务胶州、胶南 、黄岛等地 400万人口的重要客运站点和山东半岛的重要铁路枢纽，届时将缓解当地居民乘坐列车出行困境。 

　　车站主体建筑站房建成 

　　铁路胶州北站位于胶州市马店镇白家屯村北，距离胶州市中心10余公里，设有到发线4条，其站房最大特点是建筑风格与新建的青岛火车站保持了统一，沿袭了百年胶济铁路上原胶州火车站的“德式”建筑风格。 

　　据介绍，目前作为主体建筑的胶州北站车站站房已建成完工，整个一楼大厅1100多平方米，进入站房后高大的空间结构让人眼前一亮，消除了以往因为车站人多而产生的拥挤感和压抑感。 

　　记者了解到，铁路胶州北站总投资1.2亿元，其中站房7200多平方米，日最高旅客聚集人数为4000人，站内将设客运服务信息系统，具有列车到发通告、客运广播、旅客引导显示、时钟、客票预订及发售等现代化功能。 记者了解到，铁路胶州北站还采用了地源热泵空调系统，该系统利用自带的水源，把地下的温度带到站房内，让站房保持常年恒温，让旅客感受到车站的冬暖夏凉。 

　　建成后可停靠动车组 

　　记者从胶州市交通部门了解到，目前的胶州火车站位于胶济、胶新、胶黄和蓝烟铁路的交会点，距今已有百年历史。近几年，铁路部门对胶济铁路实施了电气化改造工程，计划实施客货分线运输，胶州火车站所在的原胶济线将成为货运专线，但设计在胶济客运专线上的胶州北站尚未建成，导致在胶州停靠的客运车次越来越少，而且多是自烟台、威海发车经蓝烟线去往省内城市的列车，目前在胶州站停靠的仅有沿胶新铁路行驶的青岛至扬州、青岛至兰州和青岛至临沂等几个车次，远远不能满足胶州当地旅客的出行需求。 

　　等今年10月份铁路胶州北站启用后，包括动车组在内的绝大部分客运列车将在胶州北站停靠，届时当地居民乘坐火车出行的困境将得到缓解。 

　　据介绍，胶济客运专线沿线共建有13个车站，自西向东分别为济南 、济南东、章丘、周村东、淄博、临淄、青州北、昌乐、潍坊、昌邑、高密、胶州北和青岛站，目前青岛、高密、潍坊、青州、淄博、章丘、济南和济南东等 8个站点已经启动，其中8个站点可停靠动车组，而胶州北站是胶济客运专线在青岛市区除青岛站外的唯一站点。 

　　缓解当地居民出行难 

　　据介绍，目前在用的胶州火车站客流量保持每年150万人次左右，在整个胶济铁路客运站中仅次于济南、青岛、淄博和潍坊四个地区级大站。建成后的胶州北站作为铁路客运交会点、线路转运节点，将服务平度、即墨、黄岛、胶南等周边区市400万人口，将极大地方便群众出行。根据铁路部门预测，2015年胶州北站客流量将达每年200～300万人次，最高日聚集人数可达4000人以上。 

　　同时，由于胶济客运专线采取了“截弯取直”的策略，胶济客运专线不再经由目前的胶州火车站，改穿越马店等镇而行，现在的胶州火车站所在的老线将成为货运线，而胶州北站修建期间，胶州火车站仍然正常运行，仍将以货运为主。 

　　■小资料 

　　胶济铁路在胶州境内长40余公里。2003年，铁道部实施胶济铁路电气化改造工程，由于提速设计要求，改造后的胶济客运专线胶州段“由弯变直”，在胶州境内穿越胶北、马店等镇共计22公里。 

　　据介绍，2006年10月，国家发改委、铁道部相继正式批复，确定在胶济铁路客运专线新建胶州北站。胶济铁路客运专线胶州北站站房工程2008年11月开工，预计今年8月建成。