国家民航局发布公告，重申旅客携带充电宝乘机的有关规定：严禁在托运行李中携带充电宝，符合规定的充电宝必须随身携带且不能超过两个。那么问题来了，为什么能随身携带的充电宝不能托运呢？

　　国庆七天，白云机场安检拦截托运行李中违规夹带充电宝近7000个 ，平均每天1000个。

　　智能手机时代，充电宝早已变成“居家旅行必备品”。但可能很多人没意识到，看似普通的小小充电宝，却成了航空安全的大隐患，尤其是它被旅客违规放入托运行李。对此，国家民航局发布公告，重申旅客携带充电宝乘机的有关规定：严禁在托运行李中携带充电宝，符合规定的充电宝必须随身携带且不能超过两个。很多人可能会觉得，小小充电宝至于这么小题大做吗？10月9日下午，记者在工业和信息化部电子第五研究所，对充电宝进行现场实测，用实验告诉你，充电宝到底有多危险。

　　鉴定实录

　　针刺着火、挤压冒烟 充电宝易变“掌中雷”

　　时间：10月9日下午 地点：电子五所实验室 工具：冲击试验机、挤压试验机、电池针刺试验机

　　结论：充电宝容量越大，遭遇挤压、撞击后越容易起火

　　测试1：撞击

　　10KG中午冲击后，4600毫安时充电宝冒烟，6000毫安时充电宝起火。 

　　测试2：挤压

　　挤压后，2500毫安时的充电宝电池冒烟

　　测试3：针刺

　　针刺后，6000毫安时的充电宝电池起火

　　10月9日下午，记者来到工业和信息化部电子第五研究所，希望通过模拟重物撞击、挤压等环境，现场测试充电宝会发生什么变化。

　　日常充电宝容量多在1万毫安时左右，因此工程师在重物冲击试验中分别选择了三款容量为2200毫安时、4600毫安时、6000毫安时的充电宝。三款充电宝分别被放置冲压台上，工程师开启冲击试验机按钮，近十公斤重的钢锤瞬间砸下。2200毫安时的充电宝被砸出一个凹痕；4600毫安时的充电宝被砸后20秒内，开始冒出白黄色的烟；6000毫安时的充电宝在撞击后，瞬间着火，浓烟四起。“这种烟，大家还是要小心。”工程师尤万龙指着冲击机里的充电宝，“着火的电芯已经严重变形，表面也完全开裂了。”从理论上来说，容量越大的充电宝，电池内部能量密度越大，经过剧烈冲击后，电池短路会引发电池内部热量急剧增加。“飞机上严禁携带超过160Wh的充电宝，6000毫安时的电池都有如此反应，所以可想而知，超过160Wh的电池会是怎样。”工程师表示。

　　如果是在货仓，或者机舱中，装有充电宝的行李，互相之间挤压，又会发生什么情况？工程师用了一个2500毫安时的充电宝电池进行挤压实验。充满电的电池，被置于两个平面内，垂直于极板方向进行挤压。随后，对充电宝施加相当于1秒内将1 .3吨的家用小轿车推动1米的力度，压力达到最大值后停止。经过挤压的样本电池开裂，内部液体漏出，还发出劈啪轻响，冒出白烟。“虽然充电宝在机舱行李架上被挤压的力度不会像实验中这么强劲，但也不能大意。”航空公司相关人员提醒，“大家最好将充电宝随身携带，毕竟放置环境相对宽松安全，发生危险也可以及时发现处理。”

　　即使是随身携带，充电宝就万无一失了吗？日常生活中，很多人会把充电宝和钥匙等尖利物品放置在一起。如果充电宝被图钉等尖利物品刺穿，会发生什么情况？工程师紧接着又拿出一个6000毫安时的充电宝电池，用直径3m m的耐高温钢针穿过电池中心。30秒不到，样本电池迅速产生大量浓烟，并迅速起火。“充电宝电池一般都会有外包装，不容易刺破，但一旦刺破，散热不及时，更容易变成严重火情，后果不堪设想。”尤工程师现场表示。 

　　鉴定事由

　　充电宝多次祸害大飞机 违规托运依然屡见不鲜

　　充电宝到底有多危险？先给你一组充电宝祸害航空安全的新闻串烧：2015年5月30日，一架海口飞深圳的航班在飞行过程中，一名旅客携带的充电宝在行李架中冒烟；5月12日，一架哈尔滨飞厦门的航班在厦门机场进近时，一名旅客的充电宝发生发热冒烟现象；2014年，西安咸阳机场一名旅客行李箱内携带的充电宝发生爆炸。

　　对此，今年8月，国家民航局再次发布公告，重申旅客携带充电宝乘机的有关规定：严禁在托运行李中携带充电宝；严禁携带标识不清的充电宝及额定能量超过160Wh(瓦特小时)的充电宝；严禁在飞行过程中使用充电宝；符合规定的充电宝不能超过两个。

　　现实情况是，乘客违规托运、携带“三无”充电宝的现象屡见不鲜。南方航空的统计显示，自新规执行后，南航广州出港行李中每天因托运充电宝而被安检拦下的行李都接近200件。国庆长假七天，广州白云机场安检拦截托运行李中违规夹带充电宝近7000个，平均每天1000个；随身携带“三无”充电宝400多个，平均每天近60个。北京首都机场的数据也不乐观：从8月16日至10月7日期间，首都机场安检每天从旅客托运行李中查获的违禁品平均约900个，其中68%是充电宝、锂电池。

　　鉴定者说

　　地摊货“三无”充电宝质量存隐患 更易发生安全事故

　　尤万龙介绍，冲击、挤压实验基本上模拟了飞机在起飞颠簸推动中，充电宝可能会遇到的情况。上述实验表明，充电宝在撞击和挤压中很容易引发安全问题。另外，大容量的充电宝危险系数更高，要根据自己的需求购买适度容量的充电宝。不要把充电宝、手机电池同尖锐的物品放置在包中，以免电池被刺破后发生安全事故。另外，工程师提醒，充电宝的渠道来源也会影响到产品的质量，而质量又是引发充电宝安全事故的重要因素。一般正规厂家生产的充电宝，质量都不会存在问题，也不会在撞击、挤压过程中，发生起火、爆炸。但非正规渠道的不合格充电宝，比如地摊上、火车站附近等常出售的三无充电宝、一次性充电宝等大多存在较为严重的质量问题，“这种充电宝，更容易存在质量隐患，尤其在飞行中，更容易发生安全事故。”

　　鉴定补充

　　看看自己的充电宝能不能顺利上飞机

　　按照民航部门相关规定：充电宝额定能量不超过100Wh，无需航空公司批准；额定能量超过100Wh但不超过160Wh，经航空公司批准后方可携带，但每名旅客不得携带超过两个充电宝。额定能量超过160Wh的充电宝，以及没有相关标识的充电宝，都严禁携带登机。

　　不过，目前已销售的许多充电宝，没有直接标注额定能量Wh，需要旅客自己换算。不过，记者查询得知，在几个主流的购物网站上，一般给手机、平板电脑充电的充电宝容量大多都在20000毫安时以下，电压一般都在3 .7伏特。按照公式计算，一般的充电宝能量值都在74瓦特小时左右，完全符合民航局可以携带的规定。