14日下午2时，济南气温达到31℃，去而复返的秋老虎让人觉得烦躁。

　　在位于济南市二环北路的山东泉胜国际物流大市场，到处是正在装卸货物的物流车。

　　“难干。”正在装车的张东方这样对导报记者形容现在的物流业。

　　对于近来的油价上涨，张东方说“像温水煮青蛙”。因为连续3次的累计，零号柴油（济南）每升涨了0.54元。“还不如一次大幅度上涨，整个行业难以承压，价格也可以上调。”

　　油价涨了，物流成本也跟着增加。由于竞争激烈，物流业价格依然未变，“现在物流不好干。”张东方说，油价的上涨，物流成本大幅上扬，物流企业的利润空间也越来越小了。

　　张东方介绍，他的车是跑四川的，百公里油耗40升，“来回一趟约3500公里，现在较三连涨前，一趟下来光油钱一项就要多花700多元。”

　　18日，美联储宣布，维持现行宽松货币政策不变。尽管此举利好大宗商品价格，但由于市场对叙利亚遭受军事打击的担忧大为缓解，国际油价随之回落。在国际原油价格下行的大环境下，国内油价开始松动。尽管如此，经历了三连涨的油价，累计效应仍不能小觑，尤其是作为经济晴雨表的物流业，受冲击较大。

　　“国内油价近期三连涨的传导效应将在‘金九银十’得到扩大，”中宇资讯分析师张永浩对经济导报记者表示，“预计9月CPI环、同比将继续窄幅抬升。”跑趟四川多花700余元油费

　　成品油分析师陈晴告诉导报记者，根据测算，此轮柴油涨幅为1.08%，物流企业的运输成本将增加0.27%，进而物流总成本增加 0.24%；“综合三连涨来看，柴油累计涨幅8.45%，物流企业的运输成本累计增加2.03%，物流总成本累计总价1.87%，对物流企业的冲击非常明 显。”搬家、快递均受影响

　　有着同样苦恼的还有搬家行业和快递业。“现在生意很难做，人工成本上涨得厉害，搬家的价格又比较透明，市场上都这么个价，你不干，别人就干。”蚂蚁搬家的一名刘姓员工告诉导报记者，他和同事搬一次家，除去成本和要交回的费用之后，每人分到手的也只有几十元。

　　在无影山新村附近，一辆某快递公司的运送车正在分拣快件，据介绍，目前快递行业多实行承包制，车辆、油费等成本基本上都需要快递员承担，油价上涨后，快递员的工资也相应受到影响。

　　快递员赵焰告诉导报记者，为了节省成本和方便送件，快递员们都选择骑摩托车送件。“快递员靠计件赚钱，油费成本都要自己承担，现在油价涨了，成本高了，工资也会受到影响。”

　　据卓创资讯测算，以月跑2000公里、每百公里油耗8L的私家车为例，此轮93号汽油每升上涨0.07元，相应地下个计价周期的油耗成本将 增加5.6元，支出并不是太多；但是综合此轮三连涨，汽油累计上涨0.5元/升，与三连涨之前相比，私家车每周增加的油耗支出达20元。对地炼影响寥寥

　　油价走高对下游行业而言意味着成本的增加，但是对上游供应企业而言则是利润的增加。综合三连涨期间的成品油上调和原料原油上涨，卓创监测到国内炼油行业的炼油毛利增长135元-150元/吨左右。

　　据了解，目前山东地炼柴油价格已涨至7400元-7500元/吨，而山东中石油柴油成交价仅在7660元/吨。从传统价差看，一旦 两者价差缩至200元/吨以内，山东地炼价格优势将荡然无存，因此，调价后地炼成品油上涨空间有限。“从8月30日发改委调价之时至今，山东地炼汽柴油均 价已上涨127元和61元/吨，自身涨幅较发改委被动推涨相对较足，此次调价对地炼成品油行情影响并不大。”卓创资讯成品油分析师秦文平对导报记者表示。 “金九银十”需求旺季仍在释放威力，而随着地缘政治不断缓解，原油价格有走低势头。“对于活跃的山东地炼成品油市场而言，本次调价（8月30日）可谓杯水 车薪。”秦文平表示，随着北方农忙逐步开始，国庆长假来临，地炼汽柴油受其支撑仍易涨难跌。