揽货对于货代公司来说应该是生意的第一步棋，在这里给大家介绍一下拼箱公司的揽货应如何开展，应注意哪些问题。
揽货是船公司或其代理人通过业务联系承运其托运人的货物，订舱是指托运人或他的代理人向承运人或他的代理人申请货物运输，承运人对此给予承诺。
揽货有广义和狭义之分。狭义上指，船公司或货运代理公司的业务人员—揽货员到货主单位进行业务联系，承接进出口货物运输工作。从广义上看，船公司或货运代理公司各种宣传，包括广告宣传、传送船期表、电话咨询、网站发布、信息咨询等都是揽货活动。揽货业务是货代公司重要业务环节，也是第一个业务环节。如果没有货源，货代公司就没有经营活动，就谈不上对货运代理业务的管理。因此，各船公司或货代公司都把货源作为自己业务的争夺对象。
货代公司从揽货开始，到把货物完全、无误地运送到目的地，要经历许多业务环节。揽货和货运操作的成功与否，取决于货代公司的实力、素质和服务态度。这种综合能力决定货代公司在市场竟争中的优与劣。
货代公司或具体说一个拼箱代理公司应该具备如下条件：
一、 要有合法的身份，在我国需外经贸部正式批准，在工商和税务等方面都有合法的登记和注册，守法经营。改革开放初期，我国货运市场存在部分非法从事国际货代的公司我们称之为“黑货代”，货运代理公司在从事业务过程中要和进出口商、船公司、堆场、保险公司、海关、检验等部门发生业务联系，一旦发生索赔事件，影响很大，小货代、非法货代从法律上不具备法人资格，导致无法按法律程序办事，会给相关方面造成经济损失。
二、 要有一定的经济实力，表现在注册资金，公司构架，人员素质，业务网络等方面。我国加入WTO在即，国际货运市场竞争的加剧，将使中、小货代企业将处于分化状态，一类是优秀的公司，越做越大，向规模经济效益方向发展，变成大的货代公司，大的拼箱公司。另一类会在激烈的竞争中，在市场有序化中，逐渐被市场所淘汰，最后从货运市场上消失。情况较好者有可能在依附大公司的情况下，获得自己的有限生存空间。
三、 要有综合能力，包括对各国经济政策、贸易政策、海运政策等各项与经济相关的法律和政策的了解。随着货运市场的规范化，货代企业已发展到成熟期，能够在市场中生存下来的企业，一般来讲都具备了较强的业务操作能力。对操作模式和操作环节，航线分布，装卸港和国际贸易相关的业务部门及管理部门，运输对货物的要求等，都能掌握和熟悉了解，在这些环节上发生问题的概率相对减少。但综合能力的提高更能看出一个货代公司的水平。如近期中日之间的贸易战，给中日双方的贸易商都造成了不同程度的业务影响，如果货代公司能够掌握这些具体的信息，提醒发货人，在货主面前提高的就不仅是揽货量而且是信誉度。而后者的力量更强大。
从宏观上看，上述的问题都会直接影响拼箱公司揽货业务，但在实践过程中，拼箱公司还有许多业务细节需要注意
一、 航线和船期表：整箱货物的运输因批量大运输上有不可分割性，虽有航线和船期，但也无法保证每次都能配载。而拼箱是按立方米来承运，配载容易。相对讲，航线多，船期密。因此，要及时向货主通报船期。
二、 代理网络是关键：拼箱贷的运输交接方式主要是CFS to CFS。这就决定在货物的目的港必须有拼箱公司的代理，否则揽的货再多也无法承运，只能转到有代理网络的拼箱公司去做，因此，拼箱公司的揽货和运作决不可能离开全球代理网络的支持。
三、 装载、离港及到达目的港的时间：拼箱货都是急需货，如果等船期或积累货量，任何拼箱公司都可以完成同一个运输任务。但重要的是时间，只有大的拼箱公司可以承诺用最早的航班直拼，小的拼箱公司无法做到。货越多越能组合成最佳的运输路线。虽然拼箱公司无法和整箱代理公司比箱量，但同行间，拼箱货量大的公司具有满足货主运输要求的竞争优势，这也是衡量其企业规模的一个重要指标。
四、 货物的性质，包装和重量：拼箱揽货普通杂货多，危险品，超大物件货物，易腐易烂货物少，一旦发生泄漏和污染将会影响到同箱其它货主的货物。包装也要十分重视：其一，必须适合于集装箱运输；其二，必须适合于和不同类型的货物包装在同一个集装箱中运输；其三，整箱运输如有个别包装的标记和唛头不清，不会影响整批货物的提取，而拼箱就不同了，一个集装箱里装着几十个发货人的货物，一旦标志不清就很难辨认，收货人无法提取货物。整箱的重量超重很容易发现，而拼箱单票货物超重不容易发现，一旦每一票都有超重，加起来就会使整箱超重，轻则造成船期耽误，重则造成装卸及运输事故。
五、 通关、检验及国际贸易动态，拼箱运输是捆绑式运输，如有一票货在进出口报关、检验；装货港、通过港及卸港发生问题，都可能导致整箱货不能按时离港或到达目的港及通关，而且还会影响到同一集装箱中的不同货主的货物。因此，拼箱公司的业务就是细心，而且问题发现得越早越好解决。
介绍完以上内容，想必很多拼箱公司对如何揽货不再模糊，学会如何揽货对业务的开展甚为重要。
