实习记者 甘良莹 肖劲松
近日，我市黔中(安顺)物流园区在2018年全国物流园区工作年会上获全国优秀物流园区及国家级示范物流园区两项荣誉授牌，这也是贵州省唯一入选的物流园区。
黔中(安顺)物流园区由“两园一中心一市场”组成，即黄铺物流园、亿丰国际汽车物流园、黔中商贸物流中心、万邦建材大市场。凭借在园区规划建设、招商引资、产业培育及规范运营等方面的综合优势，逐渐发展成为了“产业集聚、企业集中、功能集成”的大型物流园区。
依托利好政策迅速崛起
8月22日上午，黄果树大街南侧的黔中城投智慧物流园内，满载的大小货车不断进进出出，通道两旁整齐地排列着数十个大型仓库，库房门口，工人们熟练地把货物搬上搬下。这正是“两园一中心一市场”的日常作业景象。
谁曾想到在2016年以前，这里还是一片荒凉。仅过了两年，黔中城投智慧物流就迅速规划建设并投入使用。“目前我们园区占地面积140余亩，已经建成7万平方米的仓储物流用房及园区部分道路，已入驻物流企业66家，包含了90%在安顺开展业务的物流企业，每天有近400辆大小货车往来运送。”黔中城投智慧物流园办公室主任李骏介绍道。
黔中城投智慧物流园的成绩，正是黔中(安顺)物流园区迅速崛起的一个缩影。
2012年国务院出台《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》，明确指出“研究建设黄桶幺铺等一批现代物流园区”，安顺市委、市政府高度重视，相继出台了多项支持物流园区发展的意见，并规划建设3.2平方公里，总投资超200亿元的综合性物流园区。
2014年以来，依托各项利好政策，加之我市日益完善的交通网络，全市的物流产业蒸蒸日上。黄铺物流园从没有产业基础、没有附属设施到现在楼房林立，成为一片发展的热土;万邦建材大市场已经成为黔中的建材集散地;亿丰国际汽车物流园吸引了百余家企业入驻,年产值11.5亿元，实现利税千万余元。2017年园区总收入约38亿元、利润约11亿元，入驻物流企业货物吞吐量总计800余万吨，园区单位面积物流强度达到600万吨/平方公里，初步预测2020年的入园货运量将达2100万吨。
整合资源差异化发展
“获得授牌的园区将享受到土地及资金等政策支持。”市发展和改革委员会经贸科科长王勇向记者介绍。国家及省级发展改革、国土、住建部门将进一步加强园区重大发展战略问题研究和政策协调，为物流园发展创造良好条件;国家各有关专项资金将优先支持园区重大公共物流基础设施和集疏运通道建设、物流设施设备更新改造、物流信息化和标准化建设、运输组织创新与合作等;国土部门对园区新增建设用地，将优先列入建设用地供应计划;城市规划部门将加强对示范物流园区的规划指导和支持等。
这些支持将给黔中(安顺)物流园创造一个更有利的政策环境。为进一步加快开发建设和招商引资，发挥示范带动作用，黔中(安顺)物流园区将以“整体规划、分期实施”为思路，通过“政府引导、企业主体、市场运作”，引导物流园区集约化、规模化、体系化和特色化健康有序发展。
特色化健康有序发展的路径在于经营业态的“差异化”。过去，各个物流园在经营范围上有所重叠，自然避免不了同行之间的无序之争。而今后的整体规划和引导将逐步明确业态划分，黔中城投智慧物流园将以生活物资小商品业态为主，亿丰国际汽车物流园以汽车业态为主，万邦建材大市场以建材业态为主，黄铺物流园则是重大生产资料业态为主。
“资源和业态的整合，带来的效益不仅仅是加法，将是各业态之间能在各自的领域取得更好的发展，使整个物流园区聚合成西南地区的物流枢纽。”王勇说。
智慧物流促多领域融合
在大数据时代，物流活动早已脱离了人工模式，“智慧物流”已成为物流业的主要运行方式。在黔中城投智慧物流园管理处入口大厅，占据了一整面墙的“贵州省物流公共信息服务平台”大屏幕上，光影与线条的组合透出强烈的科技感。
这是贵州省发改委在安顺试点建设的一个智慧物流云平台，目前主界面已经搭建完成，接下来将逐步接入车辆、仓库、供应链，甚至餐饮、住宿、车辆维修等信息。所谓互联网和物联网，就是要打破信息之间的壁垒，实现互联互通，最大限度地减少资源浪费、降低物流成本。
在亿丰国际汽车物流园，“云车时代”大数据项目也已通过信息平台的搭建，为贵州省汽车行业的消费者、销售商、生产商提供整车销售、汽车服务、汽车救援等提供线上线下体验，开启了别样的购车方式。
“物流信息化的打造，对交通、金融、科技、配套设施等也提出了新的挑战与思考，从而促使多领域融合发展。”王勇说。通过加强各项基础设施建设，不断推动我市物流创新发展、提升服务水平，促进物流产业集聚升级，辐射带动农业工商、文化旅游、军民融合等产业建设，黔中(安顺)物流园区今后的目标是立足于黔中经济圈，面向西南，走向全国，积极融入“一带一路”大格局。
