近日，南沙汽车口岸，350辆崭新逸动PLUS驶上“猎户快线”的甲板，将启航赴中东。首航的该批次长安汽车，通过铁路+海运方式出口中东，物流各环节无缝对接、高效配合，仅用时3天即从重庆主机厂抵达南沙汽车口岸，充分体现了渝穗铁海联运的速度优势。
3天，1500公里，跨越重庆、广州两地，经过公路、铁路等环节，涉及汽车运输单位、两个铁路局、码头等主体，要做到所有环节无缝对接，确实是高难度的首创。广州港依托自身多式联运物流体系，结合客户需求，积极与船公司、中铁特货等相关合作方充分沟通，从舱位保障、运输时效、运力匹配、运营安全、质量服务等多方面入手，制定详细的物流方案，集团内部各单位职责明确、听从指挥、分工合作，确保高效、安全、优质的完成本次任务。
海铁联运是商品汽车相对较优的物流模式，主要体现在铁路运输的优势。广州港长期以来与铁路保持良好的合作关系，铁路线直通港区，能够充分发挥海铁联运资源协同优势。
目前，广州港集团已经形成“东有新沙、西有南沙”、珠江东西两岸双翼齐飞的滚装汽车发展格局。今年上半年，集团累计完成商品汽车装卸77.7万辆，同比增长31.5%，其中外贸出口同比增长167%。在充分发挥滚装运输成本、口岸及服务优势的同时，集团商品汽车单月外贸出口首超1万辆；服务品牌新增DS、威马、长安福特；五菱墨西哥项目成功首航；连续多次刷新单船出口历史新高。此外，集团上半年累计完成商品汽车海铁联运12880辆，较疫情前2019年同期增长528.3%，创半年度历史记录。
