国际航运协会内河委员会128工作组第10次会议10日在江苏扬州召开，中外专家聚扬州大运河畔，共同探讨水运生态修复和保护。
国际航运协会内河委员会128工作组是国际航运协会内河委员会专门针对内河生态护岸方法研究和效果评估研究的工作组，目的是总结有效用的工程应用案例，并形成技术标准。本次会议，与会的中外专家聚焦水运生态修复和保护。
京杭运河是世界上历史最悠久的人工运河，也是联合国2014年认定的世界文化遗产，当今依然发挥着重要运输作用。江苏省交通运输厅副厅长惠先宝在会议上致辞时说，“今天我们在运河的发端地、世界运河论坛的永久会址扬州召开此次会议，更显意义重大。”
江苏位于中国东部沿海，南邻上海，北接山东，海岸线近1000公里，国土面积10.26万平方公里，境内水系发达，河湖密布，水域面积约占17%。据惠先宝介绍，江苏现有通航里程约24500公里，长江横贯东西，京杭运河纵通南北，规划干线航道网4100公里，2018年江苏内河货运量8.73亿吨，占全省货物运输量的37.9%，水运周转量1312亿吨公里，占全省的20.86%。
“江苏是土地资源少、环境容量小的省份，在发展水运中，更加注重资源的节约和环境的保护，生态建设已经成为并正在成为江苏水运发展的重要特征。”惠先宝说，至目前，以绿色航道、港口、能源为代表的绿色航运建设在江苏已经启动，绿色航运示范区建设正在有序推进。
京杭运河苏北段航道是中国水运主通道，南北水运大动脉，常年担负着北煤南运和重要物资的运输任务。江苏苏北航道管理处处长黄岩在会上介绍苏北运河生态航道建设情况时说，苏北运河北起徐州蔺家坝，南至扬州六圩口，全长404公里，全程水位落差31米，分为11个航运梯级，建有28座大型船闸。2018年，苏北运河货物运量3.17亿吨，404公里运河完成的货运量，就占全省各种方式运输总量的13.7%。
“开展内河生态绿色航道研究和建设，对环境保护意义重大，代表着未来内河航道建设的方向。”黄岩告诉与会中外专家，苏北运河航道因地制宜地推广生态护岸、自然护坡，已启动实施生态修复，将生态理念引入水运工程建设，运用生态园林手法，做到点线结合，创造一个融自然、人文于一体的生态景观航道，再现运河原本的自然生态面貌。
当日会上，来自德国、法国、比利时、日本等5位内河专委会专家和德国、荷兰和阿根廷等5位专家以远程视频会议的形式参会，他们与中国的水运专家共同探讨水运发展生态问题。
