今天，我来带大家看看我的工作环境，为大家揭秘正在建设的隧道现场是什么样的。
这是西武岭隧道现场，没错，就是前些日子央视报道过的那个昌景黄高铁上最长的那条隧道，12.62公里。山特维克电脑台车被央视点名啦！
大家平时开车经常会穿过隧道，这已经不是什么新鲜事了。但是，站在隧道里面的机会应该不多，特别是站在正在建设中的隧道里面。
这就是掌子面，巷道施工中的术语，即开挖巷道(采矿或隧道工程中)不断向前推进的工作面。我现在所在的西武岭掌子面高11米， 宽14米；还可以看到我们公司的2台山特维克全电脑台车正在工作。
这么近距离看，是非常壮观的。
像不像洞穴中的两只霸王龙？
西武岭隧道是昌景黄高铁上非常重要的一个节点隧道，自开工以来就有条不紊，井然有序。这两台DT1131i也从没偷过懒，毫不懈怠。
我今天的工作任务就是协助客户完成DT1131i电脑台车远程访问和无线同屏等功能的测试。
无线同屏系统
DT1131i是一款可以自动钻孔的台车。可以提高钻孔的精度，并降低操作手的工作强度。
要完成高精度的钻孔是离不开iSUER这个隧道项目管理软件，iSUER集隧道线，理论轮廓设计，布控图，锚杆图以及数据收集分析报告等功能于一体。
以前我们的布控图，锚杆图和数据收集报告都是通过U盘拷贝的方式传输给隧道爆破人员和设计人员。如果在掌子面钻孔中突然出现岩层变化需要及时更改布控和爆破方案，就需要爆破和设计人员赶到施工的掌子面进行现场勘察，然后再回到办公室进行布控图和爆破参数的调整，之后再拷贝到台车上使用。这样的过程不仅繁琐，并且会耽误整个隧道的施工时间。
现在好了，有了我们的远程数据访问和电脑台车同屏显示的功能，就可以在办公室里，直接给台车传送布控图，也可以下载台车的数据收集报告，报警日志等。更牛的是，这两个功能都支持手机和电脑访问。这让台车与iSUER的配合更密切，同时提高了隧道施工的循环时间。
客户将来可以实现办公室里实时查看台车上显示屏的内容。维修人员还可以看到实时报警，数据收集的报告等，工作起来方便多了。
隧道施工信息化管理
昌景黄现在做远程访问和同屏测试是为了配合隧道施工信息化管理，而隧道信息化管理是为将来川藏线做技术储备用的。
川藏线主要以隧道为主，施工上将面临勘测难度大、高原高寒、强烈板块活动、显著地形高差、极端气侯等难题。而对隧道施工而言，则存在隧道埋深大、软岩大变形、断层破碎带、蚀变岩高低应力、岩爆、高地下水位带来的涌水隐患等问题。因此，对隧道施工装备提出了更高技术要求。
我们的全电脑台车可以说是智能隧道掘进的一大基石。
所以，我此次来现场做的同屏测试，客户很重视。也很满意。
客户说了： 以后我们国家5G全面开放了，那我们的隧道施工水平会更强。
总之，今天这个测试很成功，作为设备厂家，我非常开心。设备很给力，当然了，我也很给力！
