据新华社记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，1月10日至2月18日，春运40天，全国铁路共发送旅客2.1亿人次，同比减少1.96亿人次，下降48.3%。
新年伊始，随着一场突如其来的疫情在武汉暴发，并在全国蔓延，一场全民防疫战让大众对春运有了新感悟。疫情暴发以来，各地迅速采取隔离阻疫的科学措施，避免疫情大规模暴发。今年春运冷冷清清，甚至所有的年味全都消失殆尽，新冠肺炎难辞其咎，其以难防控、隐性传播、潜伏期长等特点给打好全国防疫战不断施压。
尽管防疫战压力如此巨大，国铁集团并非望而却步。数据显示，为期40天的春运期间，铁路共发送旅客2.1亿人次，同比减少1.96亿人次，下降48.3%，这个客运量相当于往年客运量的一半。仅从客运量数据来看，确实减少很多。从一个企业盈利的角度上来看，这更是巨大的损失。于笔者而言，却并非如此。
疫情暴发后，各地区实行管制，学校推迟开学，工厂被迫停工停产，再后来大家只能居家自我隔离，在这种情况下铁路部门仍能有条不紊的在保障春运和抗击疫情的两条战线上取得阶段性的胜利，一个个逆行者迎难而上，成了防疫线上一条美丽的风景线。面对疫情铁路部门并没有退缩，而是积极响应党中央的号召，继而出台了从源头严查体温去向、免收退票手续费、不卖无坐票、隔离售票、控制在50%的客座率等防疫制度，并严格落实。无数铁路人员舍小家顾大家，放弃与家人的团圆，不顾个人安危奋战一线，为阻击疫情坚守生命的运输线。春运期间，铁路共计运送防控人员7747人和防控物资7289批、11.3万吨，配合协查密切接触者2300批以上，下交发热旅客631人，这个数据就是铁路人交的一张答卷，高分的背后是无数个铁路人的坚守。须知目前并没有治疗感染者的有效疫苗，人民还处在疫情带来的恐慌中，而无数铁路人员仍能义无反顾的坚守防疫线。
对于票价而言，早期网络就出现火车票价该不该涨的问题。铁路一直是经济发展的“大动脉”，不仅承当着全国的交通运输任务，还是国防稳定的重要保障，其票价很显然相比汽车、飞机等其他交通工具较低。从企业发展的角度上讲，铁路的盈利与其运营成本相比更是微薄的。在此次疫情的暴发后，免收退票手续费、不卖无坐票、隔离售票这些举措深刻彰显铁路的人民立场和为人民服务的初心，人民铁路为人民，这绝不是一句口号。
为其40天的春运已经结束，然而节后返程中预计将有1亿6千万的客流量，复工复产无疑又给接下来的铁路防疫战提出了新的挑战。为山九仞，要避免功亏一篑，任何时刻决不能松懈。春暖花开，相信指日可待。
邓康
