11月15日，常益长铁路项目工期调整现场推进会在经理部会议室召开。集团公司副总经理、总工程师黄新，副总工程师吴占东，工程管理部副部长方林胜、叶鸿涛，技术中心副主任梁金桥，物资设备部高管李森峰，一公司总经理江辉，副总经理殷枝荣，五公司总工程师刘明友，经理部领导班子成员及所属各分部（含梁板场）经理、总工共计20余人参加会议。会议由集团公司副总工程师吴占东主持。
会上，经理部常务副经理张桂俊详细介绍了湖南省政府及怀邵衡公司关于常益长铁路工期调整背景及重大意义，并结合前期工期梳理情况，从机械设备计划、制约工点分析及措施、急需突破的制约因素等方面进行了汇报。
随后，一公司总经理江辉，五公司总工程师刘明友分别就工期调整后带来的困难和问题进行了汇报和表态。
随后，集团公司工程管理部副部长方林胜代表集团公司工作组，结合前期工作进展情况，提出此次常益长铁路工期调整既要满足业主提前一年半工期要求，也要满足梁板场连续架设需求，并重点分析了益阳南站，益阳南站1、2号桥，志溪河特大桥，跨石长铁路连续梁及烂竹冲大桥水中墩等重点控制性施工组织调整后存在的问题及困难，并对下一步施工组织调整工作提出针对性的措施和要求。
常益长铁路
项目概况
新建常德经益阳至长沙铁路位于湖南省西北部，西起常德市途经汉寿、益阳、宁乡止于长沙市，串联长株潭城市群和洞庭湖城市组团。西北端衔接黔张常铁路、襄常铁路，中部与益娄铁路相衔接，东南段沟通京广高铁、沪昆高铁、长赣铁路等。项目总投资262.50亿元，建设工期4年。由中铁第四勘察设计院集团有限公司负责设计。
工程规模
正线线路全长157.502km，联络线长5.53km，动走线长5.986km，其中正线桥梁80座，总桥长126.808km，隧道9座，总长5.395km，桥隧总长132.203km，占线路长度的83.94％，全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站。
建设地点
湖南省常德市、益阳市、长沙市。
主要技术标准
铁路等级：高速铁路
正线数目：双线
设计行车速度：350公里/小时
最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米
最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰
到发线有效长度：650米
列车运行控制方式：自动控制
调度指挥方式：综合调度集中
建筑限界：按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）执行
计划工期
本项目计划于2019年6月开工，2023年5月底竣工，总工期48个月。
常益长铁路于2017年12月26日开工动员，2019年6月开工建设，计划2023年5月底竣工，总工期48个月。
此次官方宣布调整工期，提前一年半，常益长铁路有望2021年底建成。
