近日，沿江高铁湖北段又有了新进展，据宜昌市夷陵区政府10月21日消息：10月18日至20日，国家铁路集团工程设计鉴定中心在武汉召开了沿江高铁武汉至宜昌段可研评审会。此次评审将原规划的武天荆高铁和襄常高铁的宜昌至荆门段合并为了一个项目，意味着将会同时启动建设。
沿江高铁武汉至宜昌段铁路起于汉口火车站，止于宜昌北站，全长289公里，其中新建272公里，利用现有汉宜铁路17公里，项目总投资478亿元，每公里造价约1.55亿元。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度350km/h。
沿江高铁新线路沿线将新建汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站。这也就意味着原来定的沙洋县在可研审查中出局了，沿江高铁线路过天门后不再是拉直到沙洋，而是向北绕到钟祥后再到荆门（与原来线路比大约长10公里）。这样沙洋就无缘沿江高铁了，而县级城市钟祥则幸运地成为了沿江高铁的一员。
关于湖北沿江高铁武汉至荆门，早在2014年就出现了第一次线路之争，当时是荆门和荆州的争端，但是随着2017年湖北省一锤定音，沿江高铁走汉川、天门、沙洋、荆门线路。但这个方案确定后，沿江高铁湖北段中部又出现争议，至今没有高铁的应城、京山、钟祥等市不愿意，认为沿江高铁武汉至荆门段应该走汉川、应城、京山、钟祥至荆门，即北线方案；后来又调整为汉川、应城、天门、京山、钟祥至荆门。如今，沿江高铁“南北之争”已经逐见分晓。
湖北沿江高铁这次线路调整，据悉是在荆门市强力推荐后，再在铁路技术部门进行技术论证和现场踏勘后才确定调整的。而荆门此次调整的理由应该是基于区域大交通格局出发的，钟祥是湖北县域十强市，不仅是百万人口大市，而且工业基础完善、经济发展良好，在铁路竞争方面更具有优势；而现在将高铁站北移20多公里，依旧可以供钟祥、沙洋两县市使用，可以说是一个折中兼顾两地的方案（而且正在推进中的荆荆城际铁路将经过沙洋并设站）。
至此，沿江高铁规划的六大项目（成南达万、渝万沿江、宜昌郑万联络线、武天荆宜、合武、北沿江）除合武段以外，均已完成了可研审查。各大项目（除合武以外）均已进入国铁集团2019年储备开工项目名单，宜昌郑万高铁联络线为年底计划开工项目将会先期开工。因此沿江高铁通道全线2020年上半年基本可以完成可研批复等前期工作，2020年底前正式开工。
期待湖北沿江高铁早日开工建设，使湖北武汉城市圈、襄十随城市群和宜荆荆城市群更加紧密地联系起来，加快湖北各地县市崛起发展。
