据中国铁路总公司消息，截至6月26日，“复兴号”动车组上线运营满1周年，累计发送旅客4130万人次，单日最高客座率达到97.6%。自“复兴号”首次运行一年以来，除了进一步扩容之外，16辆长编组的“复兴号”(加长版“复兴号”)也开始在京沪高铁线上投入运行。作为“复兴号”整车车体铝型材的重要供应商，全球铝业龙头忠旺集团也将借此契机分享发展利好。
据了解，我国目前在高速铁路上行驶的车辆基本都是铝型材车体，其中，时速300公里以上的高速列车车体必须采用轻量化的铝合金材料，350公里以上的列车车厢除底盘外全部使用铝型材。而“复兴号”对铝材质量要求极高，其车体铝型材的检测标准比欧洲标准都要严格。
忠旺集团一直为“复兴号”的几十种车体铝型材提供深加工产品供货，是其整车车体铝型材的供应商之一，在加长版“复兴号”运行后，忠旺集团也继续为其供应铝挤压材。
忠旺集团之所以能够成为“复兴号”车体型材的重要供应商，得益于该公司多年来在轨交项目上的技术研发创新和经验积累。据忠旺集团副总经理蔡湖南介绍，现役短编组“复兴号”所需车体铝型材宽度和部分断面高度均有所提升，因而整体型材断面挤压难度系数增大很多。而加长版“复兴号”尺寸更大，难度也相应提升，“忠旺以成熟的经验技术，按时供货整车车体铝型材及50多种深加工部件，顺利通过各项测试，满足了生产要求。”
7月1日，新的列车运行图实施，铁路部门加强统筹协调，将逐步扩大“复兴号”列车开行范围。届时全国铁路“复兴号”动车组日开行数量将由现在的114.5对增加到170.5对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。
近年来我国的很多动车组、地铁项目等都有忠旺集团的身影，随着“复兴号”开行范围扩大、开行数量的增加，忠旺集团将迎来更大的发展空间，助力中国高铁逐梦新征程。（通讯员沈杰）
