大韩航空和汉莎货运作为全球知名航空公司，其第一季度的货运收入大幅下降，凸显了在COVID危机期间，需求和费率的降温正在重新调整市场。
大韩航空和德国汉莎航空集团按货运量排名在前10名组合航空公司中--经营专用货运和客运机队。
根据周三发布的中期季度报告，由于需求疲软和激烈的价格竞争，大韩航空的货运收入下降51%至1.5万亿韩元（11亿美元）。
这家联合航空公司表示，由于持续的经济不确定性，预计第二季度航空货运需求将减弱，但希望随着恢复更多客运航线到最近重新开放边境以全面开展国际旅行的国家/地区，从而获得新的收入。
大韩航空拥有23架货机，其中包括七架波音747-8和12777架飞机。如果不包括快递包裹承运商FedEx和UPS，它是全球第五大货运承运商和第三大“综合”承运商。
该航空公司表示，随着旅行需求的增加，总收入增长了14%，但燃料成本上升以及支持扩大飞机运营的支出导致营业利润下降47%（3.18亿美元）。
韩联社济州5月1日电 当地时间1日上午10时55分许，大韩航空KE2256航班自北京起飞，下午2时12分左右抵达济州国际机场。这是济州至北京的直航路线自2020年2月因疫情停飞后，时隔3年复航。
汉莎集团公布的财报显示，其货运子公司的收入下降了30%，至8.23亿欧元（9.04亿美元）。会计调整前的营业收入暴跌64%至2.142亿美元。
Lufthansa Cargo在长途航线上运营着16架波音777货机，并为欧洲境内电子商务客户运营着两架空客A321改装货机。11架飞机由Lufthansa Cargo机组人员以Lufthansa Cargo品牌运营。五架飞机从与DHL的合资企业AeroLogic租用，并由AeroLogic代表汉莎货运运营。Lufthansa Cargo还管理Lufthansa Airlines及其姊妹航空公司Austrian Airlines、Brussels Airlines和Eurowings的腹舱货物。
该承运人表示，它能够填满飞机上61%的可用货物空间。收益率比上一年低29.2%，但比2019年高63%。
在将Dorothea von Boxburg重新任命为布鲁塞尔航空公司首席执行官后，汉莎集团最近提拔Ashwin Bhat领导汉莎货运。
汉莎航空集团将其运营亏损削减了近一半至3.01亿美元，但没有分析师预期的那么多。由于需求旺盛，集团收入增长了40%。该公司表示，整个夏季的预订量依然强劲。
新招聘、德国机场罢工的影响以及在疫情期间裁员对收益造成压力后重建夏季航班运营的支出。
随着全球经济放缓，消费者再次在服务上花费更多，以及公司采取保守的方式增加库存，航空公司和物流供应商在过去一年中看到航空货运利润下降。与一年前相比，全球销量下降了约12%。
航空货运业在疫情期间获得了创纪录的收入，因为取消的客运航班减少了航空货运能力，同时海洋供应链面临严重拥堵。海运问题大部分已得到纠正，运费很低，除了紧急和高价值产品外，企业几乎没有动力使用空运。
汉莎航空和大韩航空的货运表现与其他航空公司和物流供应商相似。美国顶级航空公司第一季度的货运收入下降了28%至38%，而主要物流供应商Kuehne+Nagel和DSV报告的航空货运收入分别下降了41%和33%。
