2019年8月6日，国务院印发《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》（以下简称《方案》），明确指出支持浦东国际机场建设世界级航空枢纽。进一步地讲，建设具有物流、分拣和监管集成功能的航空货站，打造区域性航空总部基地和航空快件国际枢纽中心。对致力于建设世界一流航空运输企业的南航而言，紧跟临港自贸区建设的步伐推进货运业务发展，这既是一种历史性机遇，也是一种前所未有的挑战。
巧借自贸区建设“风口”打开航空货运机遇之门
临港自贸区地处上海大治河以南、金汇港以东以及小洋山岛、浦东国际机场南侧等区域，显而易见的港口优势将会聚集大量国际货物。而临近浦东机场的便利条件将会集散各种国内转国际、国际转国内货物，从而大幅增加航空货运运输的需求。同时，国际与国内港口贸易形成，政府给予自贸区发展优惠政策倾斜，将会有效支撑跨境电商的发展，促使浦东国际机场运输形成更高层级集转运与集散为一体的航空货运枢纽。据自贸区方案介绍，临港新区将着力建设核心芯片、智能汽车、民用航空发动机、数控机床等关键产业集群，这些高精尖产业的建设无疑将拓宽航空运输货源结构。货物集散、产业聚集、场地便利将成为临港自贸区发展的三大利器。
航空货运发展利好 各种挑战迎面而来
临港自贸区的建设不是简单的产业转移，而是建立以核心技术为突破口的前沿产业，如集成电路、人工智能、生物医药、民用航空等。对于航空货运而言，产业能级的提升不仅是货物运输类别上的差异，更是对全流程运输链条的重构。首先，产业集聚必然形成产品的多元化，而差异化的产品对精细化的服务保障提出了更高的要求。其次，国内与国际间货物的转运与集散，面临着陆转空、海转空等货物二程卡车衔接问题，尤其是卡车网络优化调度问题。再次，大量跨境电商物品源源不断的流入，对海关安检安全性提出了更高的要求。由于跨境商品品类庞杂、体积各异、成分多元，安全性与实效性都对航空运输起到了限制性作用。最后，涉及到海关报关的问题。国际国内货物从不同地域、不同港口等集聚浦东货站，对海关报关的统一性、标准性、安全性提出了更高的要求。
面对挑战不退缩 因时制宜做攻坚
临港自贸区建设既是一种机遇，也是一种挑战，面对机遇抓住时机，应对挑战做好攻坚。自贸区是一种全新的业态，而航空货运也需要相应的进行全流程的服务重造。丰富的产品种类需要专业化服务保障，比如温控产品提前规划冷库区域，精准衔接运输时间，预留航班温控区域等；针对芯片等高精尖产品，实行库区分区管理，落实专人专责，做好组板安全措施等。分散航程点需要优化卡车网络，比如卡车调度要实地勘测最优的运输路线，卡车规格、运输方案、保障措施等要根据产品差异来制定个性化的卡车服务方案。货物运输安全性需要全方位严密把关，如对货运代理人进行常规安全培训与宣贯，收运全流程的安全检查，及时更新货物的安全状态。海关报关便捷化需要信息网络建设，身处“互联网+”时代，通过信息网络对接来匹配货物出运状态，比如以洋山深水港、浦东国际机场与芦潮港铁路集装箱中心站为载体，推动海运、空运、铁路运输信息共享，提高海陆空联运的运行效率，更进一步讲，推动货物出运信息与海关系统的对接，实现万物互联，及早发现货物问题并进行处理。
