由于西班牙国家铁路设施管理公司（Adif）计划进行新隧道的钻探工作——火车站到T1航站楼的路线，所以巴塞罗那埃尔普拉特机场主跑道11月再次被停用。这是过去20个月来第三次由于此项工程导致主跑道无法使用。目前对于机场来说，有必要降低飞机起降频率并限制大型飞机的通行量。
11月是埃尔普拉特机场的淡季。去年同期，机场旅客吞吐量未达到320万，2016年的吞吐量甚至更低。与夏季频发的风暴无关，8月份也仅有510万。鉴于这种情况，Adif和西班牙机场管理局Aena计划在本月6至25号，进行地下隧道的钻探工作。该隧道从火车Sants站开始连接到T1航站楼。这项工程计划在2月初开始，其中有一月也实施了交通管制，但由于隧道掘进机没有及时到达挖掘地点，钻探工作则被再次推迟。这次为了确保航空基础设施，空中交通和铁路隧道钻探的安全，主跑道所以被暂停使用。此外，还将设立远诊系统监测该区域，并保障隧道挖掘的进程。
这是该项工程在不到两年的时间内第三次停用机场的主跑道。该项工程已花费1870万欧元，致力于路面再生和机场信号标的建立。对于施工造成主跑道的暂停使用，机场方面安排飞机在第三条跑道上往巴塞罗那方向起飞，降落在十字形轨道上，航班则安排在夜间，以尽量减少噪音对该地区居民烦扰。
此次施工导致的调整意味着机场容量的减少，从每小时72架次减少到每小时不到50架次。它还影响大型飞机的操作性，例如空客A380或波音777。
由于埃尔普拉特机场的交通量减少，Aena也等夏季后在埃尔普拉特机场的主要轨道下方进行挖掘。主要挖掘300米，基于飞机施加在跑道上的压力，其中70米为安全距离。一旦在主跑道下开通通道，将继续进行开采，预计将在今年年底到2019年初之间结束。
