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http://www.jctrans.com/ 2021-09-09 微信公众号

导读: 埃及将于10月1日正式启用货物预登记系统,没有通过该系统的海外货物将无法进入埃及港口。

  Advance Cargo Information,ACI

  埃及将于10月1日正式启用货物预登记系统,没有通过该系统的海外货物将无法进入埃及港口。该系统有助于缩短通关时间,降低进出口成本。埃及鼓励企业加入货物预登记系统,若在今年8月底注册,将减免50%的全国贸易“窗口”统一电子平台的订阅费,9月上旬注册则减免30%,9月下旬注册则减免20%。据悉,货物预登记系统(Advance Cargo Information,ACI)是一种新的海关程序,其要求在海外货物从出口国发货前至少48小时提供货物数据或文件。此系统旨在降低安全风险,保证埃及公民安全。

  

  ACID号码是一个19位的数字,应出现在与相关货件相关的所有文件上(包括发票、提单、舱单等)。如果无法提供ACID号码,货物将会被强制退回装运港及处以罚款!对于出口埃及的中国企业来说,需要在CargoX网站完成注册并认证。出货时,出口商需要准备好装运的数据和文件(发票或提单),并在CargoX传输平台上发送。然后埃及客户批准数据和文件,可以要求预清关。

  关于认证:在CargoX“公司认证”(Company Verification)环节,有一项“银行认证”(Bankverification),要求通过公司银行账户(务必是公司账户)购买一定的信用积分(1credit=1美元),以完成银行认证,积分的最小购买量是150美元。这个充值与之后的“第三方认证”(3-rd partyverification service)不同,那个认证需要15信用积分(即15美元)。充值的钱则可以用于之后的文件传输,根据CargoX的价目表,之后单次传输文件需要50美金起步。

  航线被削减·港口积压·暴乱

  今年,船公司集中运力“攻”跨太平洋航线、亚欧航线,因为利润更高,非洲航线则被削减。根据上海航交所的数据,德班港在今年7月的准班率仅有5.88%,大降33.25%。尽管航线被削弱,但是涨价可没落下,亚洲-非洲多个大港的40呎柜运费均已突破1万美元。

  

  7月8日开始的南非数十年以来最严重的暴力动乱造成约500亿兰特损失,南非港口和码头也受到影响。7月12日南非物流公司Transnet宣布,由于不可抗力,暂停德班港和理查兹湾港口的码头运营。其后德班港公路、铁路货运能力下降,德班港处理能力受限,船只货物大量积压。7月22日Transnet网络遭到攻击,各港口随即陷入瘫痪,只能通过手工录入处理船只和货物进出港,工作效率再度受到影响。直到8月16日,该公司网络系统才被修复。近几年南非主要港口绩效一直不佳,今年5月份世界银行发布的全球集装箱港口绩效指数中,南非德班港、开普敦港在351个港口中排名垫底。部分船公司无法承受延误风险,已暂停南非-亚洲新鲜农产品运送业务。

  

  9月5日爆发的几内亚政变震惊非洲,受局势剧变影响,当地铝行业成本承受上涨风险,引发一系列国内制造型企业连锁反应。

  收汇风险

  目前,非洲处在第三波新冠疫情之中,受其影响,非洲国家债务占GDP的比重已经超过60%。经济恢复不稳定、对外依存度高以及疫苗接种程度低都或延缓非洲经济恢复进度。非洲等新兴国家地区由于大部分经济不发达、法律不完善,我国出口企业遭遇买家拖欠、拒收甚至破产等不利情况,追讨难度大增。非洲市场以赊销为手段的诈骗猖獗、银行良莠不齐,给中国出口企业收汇增添了更多风险。

  

  近期出货非洲:充分了解买方信息,合理控制放账期限;及时关注国家状况,切实保障收汇安全;结合个案实际情况,灵活选择追收手段。 

本文关键词:航线

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