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收藏 全球疫情下,哪种散货船船型最吃香?(附图)

http://www.jctrans.com/ 2020-05-26 物流巴巴

导读: 冠状疫情持续,散货船各船型需求如何变化?

  话说“能者多劳”!这个五月,跟随VesselsValue一起来发现:疫情笼罩的2020年,谁称得上散货船市场的劳动模范!

  VesselsValue选取了包括好望角型(Capesize),卡姆萨型(Kamsarmax),巴拿马型(Panamax), Ultramax和超灵便型(Supramax)等主要散货船型, 通过有效分析每日更新的停船和航次信息,汇总得出货量海里、贸易流量等信息, 为您勾画出各类散货船的需求的涨跌变化。

  冠状疫情持续,散货船各船型需求如何变化?以下为图文版本

  好望角型:需求二月探底

  下图展示了2020年1月以来,好望角型散货船(Capesize)的每日全球货量海里需求量与2019年同期相比的变化百分比。

  该分析避免了季节性因素的影响,同时显示出清晰的趋势走向。

  我们可以看到,在2020年初新冠肺炎疫情成为大事件之前,好望角型船的需求量就已经开始下降了。

  之后下降趋势持续,并在2月12日探底,当日需求量比去年同日低了约15%。

  触底之后,形势在2月下旬开始改善,终于在3月22日转负为正。此后虽然一直维持在绿色(增长)区域,不过更多是在弥补今年早些时候错过的贸易量。

  比较2020年1月至4月与2019年同期相比需求总量的变化百分比是很有意义的。总的来说,好望角型船今年的货量海里需求总量比去年同期净减5%。

  这个数字虽然不是很理想,不过至少没有预想的严重。但近期的下降趋势提醒我们需保持谨慎。

  卡姆萨型:需求持续健康走高

  卡姆萨型(Kamsarmax)船今年的货量海里需求量与去年同日相比几乎都实现了正增长。

  其中有几天达到了近16%的同比增长的峰值。这带来了货量海里6%的净增长,这在正常市场状态下都是一个健康的数字,更不用说是在全球疫情封锁期了。

  卡姆萨型船的货量海里同比保持健康增长,原因是这是个新兴的、很受欢迎的船型,正吞食更大型的好望角型和稍小的巴拿马型的市场需求。

  该船型的健康成长并不能代表整个干散货船领域市场的全貌,但对于卡姆萨型船东来说,无疑是积极的。

  巴拿马型:需求下降拐点未现

  巴拿马型散货船的情况就要消极得多。

  日需求量与2019年同期相比全面下降,最低时比2019年同日下降了17%。

  全年至今货量海里总量下降了11%,而且尚未出现拐点迹象,这势必会令人对巴拿马型船短期的收益和价值担忧。

  Ultramax型:增长才是主题

  在Ultramax散货船的需求图中,我们可以看到一些有趣的趋势。

  随着一月份新冠肺炎疫情的扩散,需求量与去年相比反而大幅增加,并于2月4日达到峰值,比2019年同日涨幅达35%。

  然而好景不长,需求增长百分比在3月1日下降至负数。

  然而下探是短暂的,需求量很快恢复增长,最近稳定在10%左右。

  在这一跌一涨之间,需求总量净增7%,这是个很好的信号。

  与卡姆萨型船一样,Ultramax是一种受欢迎的新船型,也正在蚕食巴拿马型(Panamax)和超灵便型(Supramax)的市场。

  超灵便型:当前市场黯淡

  超灵便型(Supramax)情况与巴拿马型(Panamax)基本类似,大面积红色(负增长),其中最糟糕的一天是2月11日,比2019年同日下降了14%。

  令人担忧的是,最近又显现出进一步下滑的趋势,而且尚未出现触底的迹象。

  在此期间,需求量已经净减6%,进一步体现了该领域目前悲观的前景。

  小结

  在散货船的需求中我们可以看到一些相矛盾的趋势:

  — 广受欢迎的卡姆萨型(Kamsarmax)和Ultramax型的数据比较振奋人心,这是当之无愧的“劳模”船型;

  — 好望角型(Capesize)二月触底后,现在算是处于恢复期;

  — 巴拿马型(Panamax)和超灵便型(Supramax)的市场需求则是相对低迷。

本文关键词:疫情 散货船

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