源于湖北武汉的新型冠状病毒引发的担忧正在影响着航运业未来几个月的走势。截至2月11日上午12时，据官方通报，新型冠状病毒在全球已确认的感染病例超过40,000例，死亡人数超过1000人 。这种新型冠状病毒的官方死亡人数已经超过了2003年的SARS。
集装箱航运业每周亏损3.5亿运费收入！
一份新的报告称，由于新型冠状病毒的爆发而导致的贸易减少，使集装箱航运业每周亏损3.5亿美元的运费收入。与此同时，中国经济活动的减少将对从造船厂到散装大宗商品承运商的海上运营造成更大的影响。丹麦海事数据提供商Sea-Intelligence周一表示，自上个月该病毒爆发以来，全球贸易网络中的集装箱数量已减少35万个，跨太平洋航线共取消了21个航次，相当于裁撤运力19.85万TEU。亚欧航线取消了10个航次，相当于裁撤运力约为15.15TEU。
美国入境吞吐量下降，或将调整供应链！
零售商依赖这些进口来补充进入春季的库存，但美国最大的零售集团预计未来几个月的发货量将大幅下降。
全美零售联合会(National Retail Federation)和Hackett Associates周一发布的月度《全球港口追踪报告》(Global Port Tracker)预计，2月份美国港口的入境集装箱吞吐量将较上年同期下降12.9%，3月份较上年同期下降9.5%。该报告还将2月和3月美国集装箱进口预估从新型冠状病毒爆发前的预估下调了37万个集装箱。
NRF负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森·戈德（Jonathan Gold）表示：“由于贸易战，美国零售商已经开始将一些采购转移到其他国家，但是如果关闭继续，我们可能会看到对供应链的影响。”
中国港口吞吐量目前影响不大 各港公布一月份数据
中国港口方面，根据已经公布的一月份的数据来看，冠状病毒的爆发尚未对中国港口的吞吐量造成重大影响。由于中国农历新年假期因冠状病毒而延长，中国许多港口的货物吞吐量尚未公布完整的统计数据。
山东港口集团报告1月货物吞吐量为1.21亿吨，集装箱吞吐量为258万标箱，同比增长6.3%和6.4%。宁波-舟山港预计1月份完成7154万吨货物吞吐量和267万吨标准箱吞吐量，分别同比下降2.9%和3.3%。广州港预计1月份完成货物吞吐量3874.8万吨，集装箱吞吐量158.5万标箱，同比下降9.1%和9.9%。由于病毒的传播，国内和国际的港口以及航运公司已经调整了船舶从/到/通过中国的部署，预计2月份港口吞吐量将大幅下降。
干散货市场受损或最为严重
运输数据提供商IHS Markit在一份新报告中说，由于中国工厂对铁矿石和煤炭等原材料的需求疲弱，预计干散货航运将受影响最为严重。IHS Markit副总裁拉胡尔·卡普尔（Rahul Kapoor）表示：“尽管第一季度可能会出现大幅下降已尘埃落定，但2020年下半年需求恢复的程度仍然存在疑问。”
船厂因不可抗力延迟交付
中国造船厂的工作目前受新型冠状病毒影响而推迟，新船建造以及为满足减少硫排放法规要求、正在进行安装废气洗涤器（脱硫塔）工作的船舶都将被推迟安装。
一位不愿透露姓名的斯堪的纳维亚半岛油轮船东说：“我们在华南地区有两艘船需要翻新。” “她们本应在接下来的几周内交货，但是我们被告知，船厂已经为他们正在作业的八艘船签发了不可抗力证书，称该病毒将至少推迟三周交货。”在不可抗力的法律保护下，公司可以寻求避免因未履行合同而受到的处罚。
船舶经纪人克拉克森公司（Clarksons PLC）表示，由于冠状病毒疫情的影响，未来几个月新油轮、散货船和集装箱船的交付也可能会推迟。船舶估值机构VesselsValue Ltd.的数据显示，中国造船厂的订单中有960艘船，总价值达270亿美元。
中国船舶工业集团公司的一位高管说：“我们目前的产能大约是我们产能的四分之一。”该公司有超过300,0000名员工，目前一些船厂的供应链因新型冠状病毒的爆发受到了严重影响。农历新年将原定的工作推迟了四个星期。冠状病毒又增加了三个星期的延误。”
海运圈聚焦整理编译自华尔街日报、Seatrade Maritime News
