最新获悉，受新冠疫情给全球物流链带来的打击，台湾地区将正式启动300亿新台币（约10亿美元）航运业纾困贷款计划。5月19日下午，台湾地区交通主管部门负责人林佳龙正式接见了长荣海运董事长张正镛和阳明海运董事长谢志坚，针对航运业纾困方案的规划执行，以及未来航运业发展前景交换了意见。
据信德海事网了解，台湾地区的这项航运业纾困贷款计划将由台当局提供不少于8成的信用担保以及利息补贴。具体而言，该纾困2.0方案将总共推出300亿新台币的融资贷款项目，除由台湾航港建设基金提拨27亿新台币作为信用保证的担保金外，并于特别预算编列2.43亿新台币提供为期一年的利息补贴。阳明海运和长荣海运方面表示，该纾困计划对台湾航运业信用强化，以及提供维持正常营运资金具有着莫大帮助，同时也有助于稳定客户信心，提升台湾地区航运业的国际竞争力。林佳龙表示，航运业与航空业同样都是台湾重要的经济命脉，尤其长荣海运及阳明海运分别为全球第七、第八大的集装箱航运公司，上下游关联产业就业人口高达44万人，攸关台湾的经济成长动能及民众生计，将全力支持航运产业度过疫情难关，稳定国际客户对台湾航运业的信心，同时满足业者维持营运资金需求。不久前，长荣和阳明曾相继披露2019年盈利状况，长荣海运2019年实现净利润为7.78亿元新台币；阳明海运2019年实现净亏损35.87亿元新台币。
上周，达飞轮船CMACGM表示，该公司获得了受法国政府支持的10.5亿欧元(合11.4亿美元)的银行贷款，以帮助其度过因新冠病毒疫情影响而导致的业务下滑所带来的难关。今年4月28日，韩国的集装箱航运公司HMM也曾宣布其已从韩国国有的韩国开发银行(KDB)和韩国政府成立的韩国海洋商业公司(KOBC)获得7200亿韩元(合5.91亿美元)的资金支持。对于类似于阳明海运和HMM接受到的各种形势的援助，马士基首席执行官施索仁SorenSkou表示，这是不公平的，不可接受的。其还提议欧盟委员会对此进行调查。
据丹麦航运媒体shippingwatch报道，在周三举行的该公司2020第一季度财报新闻发布会上，施索仁表示，“这完全不可接受。这两家航运公司（HMM和阳明海运）已经十年没有盈利了。欧盟应该做点什么，因为这是不公平的竞争。”
“当两家航运公司从政府那里获得财务帮助时，竞争就被扭曲了。”
另据有关媒体报道，一位欧盟内部人士曾表示，我们已经了解到韩国政府对本国航运业的资助。
并表示，“委员会致力于通过不同的途径解决这些问题。欧盟积极推动修订世贸组织规则，特别是与补贴有关的规则，并积极参与经合组织WP6造船委员会的工作，协调欧盟及其成员国在贸易问题上的意见，以反映欧盟的贸易利益。”
该消息人士补充称，欧盟已向经济合作与发展组织(OECD)和WP6提出要求编写一份报告，以明确哪些对造船市场产生严重扭曲的行为。
“这将确保向造船市场提供的措施具有最大的透明度。在其双边接触中，欧盟委员会经常提出它对影响该部门的国家措施的关切。欧盟委员会将持续监测补贴情况，并在适当情况下进一步调查。”
