继达飞集团之后，马士基也宣布将测试生物燃料。
马士基将在旗下一艘Triple-E级的集装箱船上测试生物燃料。
据了解，参与测试的船舶为运力达18000TEU的超大型船，测试航线为鹿特丹至上海的亚欧航线。该航程所使用的燃料中，至少有20%为第二代生物燃料。据悉，这是全球最大规模的使用第二代生物燃料进行的航行试点。
预计，此次航行将较以往减少150万千克二氧化碳排放量和2万千克硫排放量。
据分析，减少的二氧化碳量相当于200多户家庭每年排放的二氧化碳总量，或者相当于每辆汽车平均行驶1200万公里所产生的二氧化碳量。
此外，试验中使用的生物燃料由使用过的食用油生产而来，试验的各个环节已经过第三方认证。
马士基首席运营官索伦·托夫特（S？ren Toft）表示：“生物燃料是可以在中短期内实施的可行减排手段之一。通过本次测试，我们希望了解更多关于使用生物燃料的信息，并探索以可持续和更经济的方式提高其利用率的可能性。”
参与此次测试的还有荷兰皇家菲仕兰公司（FrieslandCampina）、喜力（Heineken）、飞利浦（Phillips）、荷兰皇家帝斯曼集团（DSM），联合利华（Unilever）以及壳牌（ Shell）。其中，壳牌公司为本次测试的燃料提供商。这几家公司均是荷兰企业，并且共同成立了荷兰可持续发展联盟（Dutch Sustainable Growth Coalition）。
索伦·托夫特进一步透露：“为了达到2050年零二氧化碳排放目标，未来10年，我们需要取得重大突破。只靠马士基自己无法做到这一点，因此要和荷兰可持续发展联盟合作。”他呼吁更多企业或机构加入进来，探索减排方案。
荷兰可持续发展联盟主席Jan Peter Balkenende表示：“此次与马士基合作，在远洋航线上测试生物燃料，是非常重要的举措。不仅如此，我们迫切需要更多的创新，不断与相关企业进行合作，这样才能取得成功。”
这是继达飞集团之后，又一家宣布测试生物燃料的航运巨头。
此前达飞曾宣布，3月19日在旗下一艘船舶上试验第二代生物燃料。
达飞表示，试验的生物燃料在动力供应方面与重油是等效的，而且不需要对船舶进行改造，安全、易管理、有创新性，为航运业的新型燃料解决方案增添了更多选择。
此外，试验旨在展现海洋生物燃料的扩展性、可持续性和技术合规性，从而制定更切实可行的方案，促进该燃料的广泛应用，最终实现航运业控制温室气体和硫氧化物排放的目标。
