据《贸易风》消息，长荣海运将打破传统，在大陆造船厂订造支线集装箱船，合同价值为2.24亿美元。
几名造船消息人士表示，长荣海运在江南造船（集团）有限责任公司签署了一份建造多达八艘2,500-teu集装箱船的意向书。
一位消息人士说：“过去，长荣海运只在日本及台湾地区的造船厂订造新船。该公司在大陆造船厂建造的集装箱船数量也不多。”
造船消息人士表示，长荣海运的订单包括四艘确认订单和四艘备选。
这批支线集装箱船的交付日期安排在签订正式合同后的22至24个月，可能在年底。这批船舶将按照IMO的Tier II排放标准建造。
长荣海运的2,500-teu新造船的造价尚未披露，但造船人士表示，该公司将为每艘船支付约2800万美元。
8月，长荣海运向台湾证券交易所披露，打算租用14艘2,500 teu集装箱船。
由于江南造船是唯一与2,500-teu船舶有关联的造船厂，长荣海运似乎已将原订单减少到八艘。该新造船计划是长荣海运船队更新方案的一部分。
当被问及潜在订单时，长荣海运的一名消息人士表示，该公司已邀请领先的造船企业参加竞标。在即将召开的董事会会议上商讨确定候选船厂。
江南造船的管理人员以合同保密为由拒绝就造船厂的新造船活动置评。
长荣海运表示：“船将在租约到期时更换。” “通过这种方式，公司运营的船队的效率将得到优化，[长荣海运]的服务竞争力也将得到提升。”
传统上，台湾地区的船东和运营商在日本和韩国的船厂以及台湾地区造船厂订造船。但是，现在越来越多的台湾地区公司已经开始在大陆造船厂订造船。
长荣海运在江南造船的订单代表该公司首次直接在大陆造船厂订造新船。
最近，该公司寻找Bangkokmax型支线集装箱船，据报道，长荣接手了两艘将在大陆船厂建造的新造船。
长荣海运已经与多家公司就22艘1900-teu规模的新造船签署了租船合约。
常石舟山将承建四艘船，扬子江船业将建造两艘船。
10艘Bangkokmax将在日本的今治造船厂建造，六艘船将由韩国现代尾浦造船厂承建。
长荣海运计划在2020年和2021年接收这批船。
