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收藏 德翔接收“德翔东京”轮

http://www.jctrans.com/ 2017-09-12 中国航贸网

导读: 德翔海运今年上半年获利已达2千万美元(近6亿台币),是去年全年获利的10倍,董事长陈德胜表示,公司建立自有船队计划加速,近日刚与亚洲一家造船厂签署两艘1,000箱(20呎柜)货柜船建造意愿书,与台船也在洽谈加订4艘1,800箱曼谷极限型货柜船。

  德翔海运今年上半年获利已达2千万美元(近6亿台币),是去年全年获利的10倍,董事长陈德胜表示,公司建立自有船队计划加速,近日刚与亚洲一家造船厂签署两艘1,000箱(20呎柜)货柜船建造意愿书,与台船也在洽谈加订4艘1,800箱曼谷极限型货柜船。

  陈德胜上周五(8日)在公司委托台船建造的首批4艘曼谷极限型货柜船中的第二艘“德翔东京”交船典礼上,透露了公司最新造船进度。陈德胜表示,公司原想将1,000箱与与2,800箱货柜船都交给台船建造,但因台船1,000箱货柜船上次接单时间距离现在较远,需要更新船舶设计,现有2,800货柜船船身较长,不符合德翔需求,也是需要更新,因此价格上缺乏竞争力。

  台船目前为德翔建造的曼谷极限型船舶,是台船最受好评的船型,今年7月21日第一艘 “德翔曼谷轮”交船后,这一个半月航行在日本、台湾、香港、泰国航线,省油效果非常明显,每航次比公司原租用船舶油耗节省了15%,平均每日省下1,250美元,一年就省下45.63万美元,让德翔很愿意在台船建造更多的同型船。

  目前洽谈的是2加2的两艘订购与两艘选择权合约,规画安排在各项资源较丰厚的台船高雄厂建造,与1,000箱货柜船都是预计自2019年下半年开始交船。

  台船董事长郑文隆对于公司第五代曼谷极限型全货柜轮也是非常自豪,指出该型船在2014年曾经登上英国皇家造船工程师协会出版的世界名船录年度专刊封面,台船至今已建造55艘该型船。

  台船新任总经理曾国正表示,船只以使用20年计,可省下近千万美元,船东赚钱,造船机会就会留在台湾。

  德翔目前营运船舶有36艘,其中多数是租赁船舶,公司考虑租船市场租价呈现走升趋势,计划降低租船比例,未来将持续订造或购入多艘货柜船,增加自有船比例,公司目前正在洽购1艘可装载2,500箱的现成船,一旦确定买进,将登记为国轮。

  陈德胜指出,今年货柜船运市场上半年价量齐扬,业绩明显好转,9月开始因为大陆加强污染管制,部分工厂运作受到影响,产能降低,出口货量已受到影响,未来几个月要看大陆官方污染管制力道。公司内部评估,今年全年获利在3至4千万美元之间。

  德翔持续看好东南亚市场的货量成长,预计在第四季开辟新的东南亚航线。该公司上半年营收有122亿元,年增率约8%,预计今年营业额将会破240亿元,年装载量将超越169万箱,年增率约3%。

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