本周中国出口集装箱运输市场行情仍维持上周弱势。市场货量未能将运力全部吸收，欧美等远洋航线运价上升乏力。综合运价指数仍在低位盘整。6月10日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为999.68点，较上周略跌0.8%;上海出口集装箱运价指数为1046.86点，较上周下跌0.7%。
欧洲航线，本周运输需求回暖，船舶平均舱位利用率在90%左右。6月10日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为860美元/TEU，较上周下跌1.6%。相比之下，地中海航线货量更为充沛，本周出现爆舱情况，部分船公司已开征旺季附加费。6月10日，上海航运交易所发布的上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为956美元/TEU,较上周略涨0.6%。据GFI统计，欧洲航线本年度将有362458TEU的集装箱运力交付，而2012年交付量将上升到759990标箱，本月中就将有一条13000TEU的新造船舶下水。由于市场供过于求的矛盾仍在持续，马士基和地中海航运原计划在6或7月份上调市场运价（幅度约为250美元/TEU）的计划已经搁置；亦有其他船公司表示，考虑到目前欧线货量仍表现平平，因此7月能否开征旺季附加费尚未确定。但若运费在7、8月持续走软，部分船公司将考虑停航。
北美航线本周行情表现疲软。美西航线由于运力投入过大，本年可能出现旺季不旺的势头，本周船舶平均舱位利用率在80%左右。多家船公司表示，将原计划在6月15日开征的旺季附加费后延1个月，但届时是否能顺利开征仍不能确定。6月10日，上海航运交易所发布的中国出口至美西航线运价指数报收于962.49点，较上周下跌1.6%。美东航线货量表现优于美西航线，承运人普遍反映用箱情况较为紧张，加上东线运力投入较西线少，船舶平均舱位利用率达80%到90%，运价大幅下跌压力较小。6月10日，上海航运交易所发布的中国出口至美东航线运价指数报收于1190.08点，较上周下跌0.5%。业内人士表示，由于高油价的压力不减，部分船公司计划在7月1日上调燃油附加费：美西航线上涨约100美元/FEU，美东航线上涨约200美元/FEU。由于整体市场缺乏利好消息，如未来无更多箱量支持，运价将继续在低位徘徊。
日本航线，近期运输需求优于往年。本周货量充沛，上海口岸船舶平均舱位利用率达70%以上，日方码头出现挤港情况，班期延误严重，市场运价基本平稳。6月10日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线的运价指数为815.78点，与上周略跌0.6%。
澳新航线货量本周表现平稳，舱位利用率保持在80%-90%，但由于舱位仍有较大富余，市场运价继续走低。6月10 日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为733美元/TEU，较上周下跌3.0 %。据业内人士透露，本线运力供给在6月底左右可能会进一步放大，届时运价可能将呈现较大幅度的震荡。本周中国出口集装箱运输市场行情仍维持上周弱势。市场货量未能将运力全部吸收，欧美等远洋航线运价上升乏力。综合运价指数仍在低位盘整。6月10日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为999.68点，较上周略跌0.8%;上海出口集装箱运价指数为1046.86点，较上周下跌0.7%。
欧洲航线，本周运输需求回暖，船舶平均舱位利用率在90%左右。6月10日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为860美元/TEU，较上周下跌1.6%。相比之下，地中海航线货量更为充沛，本周出现爆舱情况，部分船公司已开征旺季附加费。6月10日，上海航运交易所发布的上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为956美元/TEU,较上周略涨0.6%。据GFI统计，欧洲航线本年度将有362458TEU的集装箱运力交付，而2012年交付量将上升到759990标箱，本月中就将有一条13000TEU的新造船舶下水。由于市场供过于求的矛盾仍在持续，马士基和地中海航运原计划在6或7月份上调市场运价（幅度约为250美元/TEU）的计划已经搁置；亦有其他船公司表示，考虑到目前欧线货量仍表现平平，因此7月能否开征旺季附加费尚未确定。但若运费在7、8月持续走软，部分船公司将考虑停航。
北美航线本周行情表现疲软。美西航线由于运力投入过大，本年可能出现旺季不旺的势头，本周船舶平均舱位利用率在80%左右。多家船公司表示，将原计划在6月15日开征的旺季附加费后延1个月，但届时是否能顺利开征仍不能确定。6月10日，上海航运交易所发布的中国出口至美西航线运价指数报收于962.49点，较上周下跌1.6%。美东航线货量表现优于美西航线，承运人普遍反映用箱情况较为紧张，加上东线运力投入较西线少，船舶平均舱位利用率达80%到90%，运价大幅下跌压力较小。6月10日，上海航运交易所发布的中国出口至美东航线运价指数报收于1190.08点，较上周下跌0.5%。业内人士表示，由于高油价的压力不减，部分船公司计划在7月1日上调燃油附加费：美西航线上涨约100美元/FEU，美东航线上涨约200美元/FEU。由于整体市场缺乏利好消息，如未来无更多箱量支持，运价将继续在低位徘徊。
日本航线，近期运输需求优于往年。本周货量充沛，上海口岸船舶平均舱位利用率达70%以上，日方码头出现挤港情况，班期延误严重，市场运价基本平稳。6月10日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线的运价指数为815.78点，与上周略跌0.6%。
澳新航线货量本周表现平稳，舱位利用率保持在80%-90%，但由于舱位仍有较大富余，市场运价继续走低。6月10 日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为733美元/TEU，较上周下跌3.0 %。据业内人士透露，本线运力供给在6月底左右可能会进一步放大，届时运价可能将呈现较大幅度的震荡。
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