本周中国出口集装箱运输市场整体需求回暖。但在运力过剩及高油价的双重影响下，综合运价指数仍维持震荡盘整态势。5月6日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为1008.26点，较上周略涨0.2%;上海出口集装箱运价指数为1069.03点，较上周上升2.5%。 

　　欧洲航线，本周货量延续上周上涨态势，各船公司的船舶平均舱位利用率在90%以上，地中海线甚至有部分航次满舱出运。由于高油价进一步压缩船公司利润空间，多家船公司酝酿在本月月中进行涨价，调整幅度约为200美元/TEU，但调整名目不一，且实际调整幅度取决于市场供求关系。5月6日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数报收于1199.08点，较上周下跌1.0%；中国出口至地中海航线运价指数报收于1258.32点，与上周基本持平。据业内人士分析，由于市场运力仍有多余，加上新船上线压力较大，估计本次运价上涨动力不足，后势则将取决于船公司的运营策略。迫于现时高油价的压力，一些船公司表示将不排除在需求不足以消化运力的情况下，再次采取封航或停航的战略手段以平衡市场供求关系，保证市场运价水平。

　　北美航线，本周运输需求较上周有增无减。美东航线甚至出现爆舱及甩箱的情况。鉴于旺季即将来临，多家船公司已陆续上调了市场报价，调整幅度为300至400美元/FEU不等。但为在旺季来临前争揽更多货源，船公司的实际运价涨幅可能不足计划额度。5月6日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东航线基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1843美元/FEU及 3209美元 /FEU，较上周分别上涨6.4%及4.7%。

　　日本航线在震后逐渐回暖，本周上海出口到日本航线的总货量比上周上升一成，船舶平均舱位利用率约为70%，市场运价基本不变。5月6日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线的运价指数为792.60点，与上周基本持平。 

　　波斯湾航线，本周货量延续了上周上行态势，部分航次甚至出现爆舱。有消息称，船公司计划自本月15日起普遍上涨运价，涨幅约150美元/TEU。5月6日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾航线基本港市场运价（海运及海运附加费）为915美元/TEU，较上周上升5.9%。

　　随着全球经济逐步复苏，闲置运力被逐步释放。据Alphaliner报道，截至4月底，全球共有71艘集装箱船合计共134000TEU闲置，占总运力的0.9%，比年初下降0.2%。且这一比例将随市场好转进一步下降，预示着运费将持续受压，Cosco在最近年报中亦表示，对本年度的集装箱运输市场保持谨慎乐观态度。

本文关键词：出口需求持续回暖,综合指数震荡盘整