市场弱势格局持续，综合指数再创新低

　　本周，中国出口集装箱运输市场需求总体较上周小幅下降，市场运价总体延续前期下跌趋势。11月11日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于935.71点，较上周下跌1.0％；上海出口集装箱运价指数报收于898.18点，较上周下跌2.3％。

　　欧洲航线，本周货量较上周小幅下降，船舶平均舱位利用率维持在8成左右，部分航次甚至低于7成，市场运价继续下跌，且跌幅有所放大。在货量持续萎缩的背景下，市场悲观气氛较为浓厚，部分船公司已经将最低运价下调至500美元/TEU以下。地中海航线运输市场走势基本和欧洲航线一致，量缩价跌的态势仍在延续。11月11日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为973.86点、1193.14点，均较上周下跌2.8％。值得一提的是，当前欧洲债务危机愈演愈烈，继希腊债务危机爆发后，近期欧洲第三大经济体意大利也被曝国债可能出现违约，如果欧洲经济体不能有效控制危机的蔓延，这势必将抑制中国出口至欧洲地区集装箱运输市场需求。

　　美西航线，船舶平均舱位利用率在95%以上，运价小幅下跌；相对而言，美东航线表现疲弱，在货量下降的背景下，运价跌幅相对较大。业内人士表示，由于前期船公司在美西航线上缩减运力措施的力度较大，而美东航线船公司基本没有撤船，导致当前美东航线上运力供大于求的矛盾较美西航线更为突出。11月11日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1481美元/FEU、2709美元/FEU,分别较上周下跌1.3％、3.0％。

　　澳新航线，本周市场货量较上周小幅下降，船舶平均舱位利用率维持在9成左右，运价较上周小幅下降。11月11日，上海航运交易所发布的中国出口至澳新航线运价指数为905.62点，较上周下跌0.8％。由于当前澳新航线圣诞货已经基本出清，加之该航线上运力仍在高位，在此背景下，部分船公司已经开始小幅下调运价。据业内人士表示，按照往年经验，澳新航线市场即将面临较长时间的下行压力，如果船公司不在该航线上采取较大幅度的撤船减速的措施，运价将有较大的下探空间。

　　波斯湾航线，本周货量较上周小幅下降，船舶平均舱位利用率在90%左右。由于市场货量下降，船公司大都开始采取小幅降价的方式揽取货源。11月11日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为756美元/TEU，较上周下跌1.6％。

　　日本航线，本周货量基本稳定，船公司平均舱位利用率为7成左右，较上周小幅下降，市场运价基本稳定。11月11日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为778.46点。

本文关键词：集箱运输