本周，中国出口集装箱运输市场行情基本平稳，远洋航线波动不大，日本航线旺季将至，运价双双止跌回稳。8月15日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1128.60点，上海地区出口集装箱运价指数报1112.28点，都与上周基本持平。

　　本周，欧洲、地中海航线货量稳定。受益于前期船公司撤线并班的举措，在一定程度上缓解了奥运期间的供过于求矛盾，目前市场供求形势较好，本周船舶平均舱位利用率达到90％以上。但仍有空余的舱位依然导致船公司为争夺货源而继续调低运费报价，据业内人士反映，欧洲、地中海航线海运费已经降至历史低点，华南地区甚至报出500美元/TEU以下的超低价。而这已经明显低于日益上调的燃油附加费（BAF），据悉，9月份欧洲、地中海航线的BAF将再上调至780美元/TEU。上涨的附加费在一定程度上弥补了海运费的下跌，市场整体运价才得以维持在一个略高的水平。8月15日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报1518.71点，较上周微跌1.1％。

　　北美航线，本周行情继续走稳，美西航线平均船舶舱位利用率在80－90％之间，市场运价稳中有升；美东航线爆舱之势不减，原先延迟的旺季附加费（PSS）开始收取，幅度在100美元/FEU。8月15日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为1126.56点、1416.01点，分别较上周微涨1.1％、0.7％。但据了解，本周该航线上将有船公司大船换小船，运力的增加将有可能会给原本较为平静的北美航线造成一定的动荡。

　　日本航线，随着日本盂兰盆节的结束，传统运输旺季将至，本周运输市场行情止跌走稳。加上由于个别船公司撤班并班，进一步为日本航线进入上升期做好了准备，尽管货量较上周没有明显增加，但平均船舶舱位利用率有所上升，上海口岸部分船公司甚至出现爆舱现象。据业内人士反映，此种市场形势至少可以维持到9月中旬，船公司有信心恢复到近年来的最好局面。良好的需求前景为日本航线市场运价的恢复提供了强有力的支持，尽管本周海运费还未有明显回升，但预计下周就可以有较大幅度的反弹。8月15日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为720.53点，与上周基本持平。