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  • 中国出口集装箱运输市场一周评述

    www.jctrans.com 2008-6-15 9:04:00 上海航运交易所信息部

  •   (2008.06.13)    

      综合指数小幅下跌,主干航线前景黯淡

      本周受欧洲、日本等主干航线市场行情降温的影响,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数小幅下挫,6月13日报收于1133.05点,较上周下跌0.5%;上海地区出口集装箱运价指数报收于1125.58点,较上周下跌0.6%。

      欧洲航线货量增速远不如船公司预期的乐观。从远东班轮公会(FEFC)公布的亚欧西行航线货量增长情况看,4月,亚洲至西北欧地区的货量增速为6.1%;5月的快报数据为14.7%,远远低于去年同期20%以上的高增长。船公司预计6月的增速也将仅维持在10~15%的水平。运输需求的降温,以及高企的油价对经营欧洲航线的船公司来说,无疑是一个严峻的考验。为提高船舶舱位利用率,船公司不得不采取降价或大客户申请特价等优惠措施吸引货源。本周,上海港至欧洲航线的基本海运费降至850美元/TEU,较上周下降了约50美元/TEU。6月13日,上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1589.03点,较上周下跌1.8%。从近期的市场反应看,船公司推出的万箱船似乎并不被市场认可,缺少箱源的支持,万箱船不仅没有充分发挥规模效应,反而被高油价拖累得更深。4000TEU型船的比较优势发挥明显,其不仅装载率较高,而且能适应多条航线。克拉克森经纪公司的一份报告显示,尽管其他船型交投冷清,2009年交付的巴拿马型集装箱船交易仍在增多。

      北美航线上,船公司较大幅度的运力撤并成效显著。在运输需求小幅下降的情况下,美西航线依然维持了80%的舱位利用率,美东航线更高一些。市场运价经过前期的上调后,本周进入盘整期。运价相对较高的船公司在揽货方面显出劣势,积极调整价格策略,前期运价涨幅较小的船公司则继续以稳为主。

      日本航线,进入传统的运输淡季后,运输需求有所缩减,本周上海港日本航线船舶舱位利用率降至70%以下。在市场行情转淡的趋势下,航线运价继续下跌。6月13日,上海航运交易所发布的日本航线运价指数报收于749.04点,较上周下跌1.7%。

      此外,由于需求萎缩,澳新、东南亚航线运价处于小幅下滑通道。6月13日,上海航运交易所发布的澳新、东南亚航线运价指数分别为1036.21点和902.45点,较上月分别下跌2.0%和4.0%。  

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