中国出口集装箱运输市场评述(2008.02.22)    

　　本周中国出口集装箱运输市场运输需求呈现缓慢的恢复状态，船舶平均舱位利用率均较上周有所提高，但总体市场行情仍表现清淡，部分航线运价呈现下跌趋势。2月22日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1193.45点，较上周微跌0.7%；上海地区出口集装箱运价指数报收于1156.69点，与上周基本持平。

　　欧洲航线，货量较上周略有上升，船舶平均装载率增长至六七成。为吸引货源，船公司取消了欧洲航线的旺季附加费，部分公司对批量货还给予了较大的优惠。船公司反映，货量方面，随着工厂陆续恢复生产，今后几周的货量将继续呈现上升趋势，但升幅将较去年同期缓慢。而运力方面，自下周起，船公司原安排停航的船舶将陆续投入营运，而3月中下旬，中远集运亚欧航线上又将迎来一艘万箱船。因此今后一段时期内欧洲航线市场形势仍难以摆脱供过于求的状态，运价将处于振荡整理周期。

　　美西航线的运输需求呈小幅增长之势，船舶平均舱位利用率保持在70～80%水平。鉴于目前较为稳定的市场形势，部分船公司表示，仍维持稳定运价的策略，将现有的运价和附加费水平延续至3月底。2月22日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1093.16点，较上周和上月均持平。

　　日本航线货量恢复不明显，其中上海港日本航线船舶平均舱位利用率约为50%，较上周仅略有提高，而上海港日本航线运价竞争则十分激烈。2月22日，上海航运交易所发布的上海地区日本航线运价指数251.02点，较上周下跌10.6%。随着3月底日本财政年度的临近，日本航线的运输需求有望得到明显的增长，这将有助于运价恢复。

　　近期，受节日因素影响较大的航线有地中海、中东和美东航线，不仅运输需求缩减，运价更是呈现下跌趋势。相比之下，南非南美航线市场行情较为稳定。经营该航线的班轮公司对全年市场前景表示谨慎乐观。亚洲—南美西海岸班轮公会近日公布，将自4月1日起和8月1日起，进行两轮的运价普涨，幅度分别为200美元/TEU和300美元/TEU。6月1日起还将加收旺季附加费300美元/TEU。