记者 芮雪

　　2007年的国际干散货运输市场达到了一个前所未有过的高峰，可谓奇迹不断，11月13日，BDI指数达到11039点，成为历史最高。2007年已经接近尾声，面对即将到来的2008年，港口、企业以及业界专家对国际干散货市场是否依旧看好？

　　有关机构预测，2008年国际干散货海运贸易总量增长幅度为4.5%，其中铁矿石海运量增长9.8%到8.6亿吨，中国增长16%到4.44亿吨，将占全球7100万吨增量的80%。巴西和澳大利亚仍将是主要出口增长国家，巴西将超过澳大利亚，出口总量达到3.08亿吨，澳大利亚退居二位，出口总量3.05亿吨。世界炼焦煤贸易量预计增长6%到2.08亿吨，澳大利亚出口量增长4%到1.41亿吨；世界动力煤贸易量预计增长5%到5.89亿吨，印尼预计出口达到2.05亿吨，澳大利亚预计达到1.25亿吨。

　　新增运力交付数量保持稳定，2008年预计交付398艘、2895万载重吨，其中好望角型船51艘、1000万载重吨，巴拿马型船108艘，848万载重吨，大灵便型船138艘、747万载重吨，小灵便型船101艘、301万载重吨。值得注意的是，30万载重吨以上的VLOC有6艘、有5艘单壳VLCC改装成VLOC，共11艘大型船投入市场。运力拆解急需处于低水平，预计全年将有70艘、300万载重吨年老旧运力拆解。预计全年运力增长幅度低于4%。

　　河北远洋副总经理沈国华在谈及2008年国际干散货运输市场大趋势时颇为乐观，他认为，目前世界经济已经进入全面上升通道，特别是东南亚等国家经济飞速发展，带动了干散货运输市场发展向好。目前干散货船舶数量仍然滞后，仍有很大的上升空间，而供不应求也是市场兴旺的原因之一，预计这种趋势至少延续至2009年。大连万通副总经理王培利认为，2008年国际干散货运价市场行情不会低于今年，煤炭的运输需求依然旺盛主要得益于目前的运力不足。另外，今年粮食大丰收，沿海粮食运输需求将上升，也是推动干散货运价上升的原因之一。

　　面对似乎一致的乐观论调，世界煤炭第一大港秦皇岛港却颇显低调。港口业务部预计，2008年上半年煤炭形势看好勿庸置疑，但大好景象会否延续至下半年仍有待观望。业务部相关人士认为，煤炭的发展与国家整体经济形势一致，目前，经济运行正常，煤炭市场需求自然也很高。但2007年全国经济工作会议后，各种经济政策将纷纷出台，例如明年下半年财政金融政策虽与今年相同，但货币政策将从紧；对新上项目控制从紧，尤其对两高一资企业出口控制更紧。因此必将导致明年下半年需求发生变化，但变化程度如何现在仍不明确。另煤炭企业内部有消息称，明年整个煤炭出口额度约4000万吨，目前此数量还未得到证实，但已有趋势表明，受到相应政策的影响，明年煤炭出口量的总趋势将有所下降，而预计秦皇岛港明年煤炭出口比今年降低300万～400万吨左右，当然其中不排除曹妃甸等港口的分流因素，但总体看，明年总体形势可能较今年略为逊色。

　　由此看来，2008年贸易需求旺盛，运力供应紧张，已成为市场公认的大趋势。而诸如经济政策的影响，FFA等因素也将成为市场波动的变因。但从大势出发，把2008年的国际干散货运输市场仍定位为好景年显然是众望所归。