记者 张临山
8月25日，记者再次走进山西中鼎物流园区，与3个月前相比，园区发生了翻天覆地的变化，机械轰鸣，仓库林立。铁路轨道已铺设了27公里，穿过整个园区；中间站台一个班组正在打磨水泥地面，数百米的站台平整光滑横亘东西；远处一排排蓝色的仓库已经建成。中铁电气化局的魏师傅告诉记者：“搭建仓库的钢结构仅用了60天，我们现在正全力以赴争分夺秒地做好收尾工程，力争让物流园早日建成运营。”
山西中鼎物流园是我省的重点工程，是目前在建最大的现代化物流项目，工程分两期，总投资约60亿元。该项目既是山西转型发展、扩大投资、拉动经济的大项目，也是太原铁路局转型升级、创新发展的标杆工程。魏师傅所言正是当前物流园全速推进的真实状态。
山西中鼎物流公司总经理肖忠海称，物流园实体工程建设已经进入倒计时。一期工程，连接园区的铁路线，以及铁路港的线路、通信、信号等设备设施全面进入最后冲刺阶段。目前，已经具备静态验收条件，9月21日开通微联，铁路港进行试运行。二期工程的多式联运港、信息服务港、城市配送港、公路港等港区工程建设正开足马力、决战决胜，必保工程优质、按期建成。
“时不我待、只争朝夕”。省经信委作为省推进中鼎物流园协调服务领导小组办公室，负责牵头协调推进，相关参建单位制定了路线图、责任表。太原铁路局从领导干部到一线职工，吃住在单位，奋战在现场。从8月9日起，太原铁路局每周召开局长现场办公会。8月23日召开的第三次局长现场办公会上，省经信委和太原铁路局现场调研解决物流园建设遇到的困难，特别是园区周边道路交通等问题。
物流园在建设中有两大亮点尤为突出。一是细化分解，量身定制工期节点。做到以小节点保大节点，以大节点保整体工程进度。二是牢固树立问题意识。坚持安全关口前移，各级管理人员每日沉在现场，检查和发现问题；
每天召开生产例会，分析解决问题；日常考核一盯到底，做到问题整改闭环管理。
10月份开园在即，物流园的运营筹备也全面展开。太原铁路局选拔410名优秀物流人才，进行专题培训和实地锻炼，优选人员到中鼎公司工作，现已进入实战状态。招商工作快速推进，大力推进供应链物流的多式联运，让物流更快捷、配送更方便、成本更低廉。
根据规划，太原铁路局新建1个全国性物流中心——中鼎物流园，在大同、运城新建2个区域性物流园，将建成山西省现代物流服务的神经系统和指挥中枢，带动全省现代物流业实现规模效益和服务能力的整体跃升。
