记者 周健
陈宇洲/制图
目前全国700多园区有60％空置率，大部分物流园区都是在玩圈地，园区经营90％收入靠物业，入住企业5％的利润率根本无法支撑投资回报。
全国物流园区2014年可能迎来整合。做整合者，还是做被整合者？昨天，上海一家投资管理公司副总裁在微博上宣布，正在全国寻找合作者，要整合全国物流园区。
业内专家表示担忧
据了解，中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任黄刚对于全国物流园区存在的危机表示担忧。
黄刚在2013年11月26日就宣布，“中国物流园区正面临着重大问题。数据显示，目前全国700多园区有60％空置率，大部分物流园区都是在玩圈地，园区经营90％收入靠物业，入驻企业5％的利润率根本无法支撑投资回报。”
他批评道：“一帮根本不懂物流的人手里圈着大把地等增值，最大的短板（是）企业经营思维和人才。”他断言，2014年物流园区将迎来整合商机。
2013年11月以来，黄刚连续接到4家物流园区高层的咨询，询问物流园区究竟应该如何商业化，“他们根本不懂物流。”
黄刚指出，国务院已经下令禁止物流园区圈地，“实际情况可能更糟糕一些。相当多的园区经营管理理念都是低水平的重复、低水平的建设。”
物流园大多经营困难
可为黄刚观点作证的是广东番禺华圣物流园。从今年1月1日开始，番禺华圣物流园的停车费变成每月200元，足足涨了一倍，无论园区内还是园区外的货车，超过半个小时都要被收费。此举遭到园区档主集体抱怨，由于客户在半个小时内无法装卸货，导致不愿意前来园区，档主们的业务量下降很多。档主们实施了罢市、停车、堵门。而园区负责人也吐苦水，声称经营困难只得提价。
青岛一家物流咨询公司的总经理也指出，物流园区在发展中缺失理性。“土地价格低、税收优惠对物流业发展本是好事，但是因为低而吸引了大量的老板蜂拥而至。”
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上海投资公司副总裁：
欲做整合者打造连锁物流园区
做整合者，还是做被整合者？上海天地汇投资管理公司的副总裁在黄刚的微博上跟帖，表示要当整合者。“（我们）正全国寻找物流园区合作打造第四方物流平台。”
这位副总裁看中的对象是：已有土地或计划购买和租赁土地，有意建设物流园区者；正在寻找园区管理运营合作伙伴者；已设立物流信息交易区的园区。他介绍，合作后将由该公司对园区进行线下整合。
商报记者联系了这位副总裁，“不是说全国物流园区都在空置吗？你们为什么敢于做如此的动作？”该副总裁回答，“正因为空置，我们才有机会来整合线下物流园区资源，打造连锁物流园区。”
黄刚也认为，2014年物流园区一方面是泡沫继续，另一方面是整合的重要一年。
但业内不乏冷静者，“互联网只是借路，不是救命稻草。”“物流成本一直偏高，加速物流信息化，降低成本是关键，只是面对互联网的高速发展，如何更快更有效地应变？”
黄刚提醒，中国很多物流平台都没有成功。“做物流平台不是（做）网站，那些以为做个网站做个ＡＰＰ就能成平台的人早点歇菜吧。”他呼吁要站在用户角度思考，“为啥要到你平台？凭什么？”
