记者 石新宇/文
最近，驻马店市恒兴仓储物流有限公司总经理王东升格外高兴，因为位于我市北区的公司总部经济大厦已经封顶，现正在装修。这座大厦高达113米，是我市的标志性建筑之一。
目前，我市交通运输仓储和邮政业等物流相关产业发展迅速，已成为国民经济的支柱产业。全市规模以上的物流企业现有50多家，中邮物流、长通物流、恒兴物流等一批物流企业逐步发展壮大。
9月11日，市政府组织召开全市物流企业座谈会，14家运输企业和物流公司的负责人畅所欲言，为物流业发展献计献策。驻马店市运输公司的与会代表说，我市物流业发展前景广阔，各行业对物流的需求都很大，加快物流业的发展势在必行。他希望物流园区不要建在离中心城区太远的地方。驻马店市路安运输有限公司经理龚宝军建议由市政府牵头，在市中心城区周边建几个大型现代物流园区，并出台相关优惠政策，引导物流公司入驻。河南骏化物流运输有限公司经理蔡晓辉建议由市运管局牵头成立非营利性的物流行业协会，以加强物流企业之间的交流。在这次会议上，市发改委有关负责人透露，我市将在市产业集聚区南侧、驻马店西站东侧、国电驻马店热电厂北侧分别兴建一个物流园区。
规 划
物流园区将上演“三结义”
记者在市发改委了解到，由南开大学现代物流研究中心设计的《驻马店市中心城区物流园区战略规划》已经完成。物流园区规划范围为驻马店市中心城区及城乡一体化示范区。3个物流园区分别为农业物流示范园区、北部物流园区和南部物流园区，总面积约6.44平方公里。
农业物流园区位于驻马店城乡一体化示范区内，面积为2.64平方公里，位于市刘阁大道——创业大道——平山大道——纬十路围合区域。
驻马店北部物流园区位于市经济技术开发区内，面积为2.4平方公里，位于市丰华路——纬七东路——前进大道——铁路专用线——前进南路——前进西路——纬十路围合区域。
驻马店南部物流园区位于市产业集聚区内，面积为1.4平方公里，位于市文渊路——工业二路——前进大道——滨河南路——驿城大道——工业一路围合区域。
现 实
物流业发展迅猛但问题不少
我市交通发达，京广铁路、石武高铁、106国道、107国道、京港澳高速公路、大广高速公路和焦桐高速公路均穿境而过。我市区位优势明显，郑州、武汉两大城市处于我市“一小时”交通圈内。最近几年，我市招商引资工作取得很大成绩，产业集聚区建设初具规模，经济保持稳定快速增长的态势，2011年全市实现生产总值1259.91亿元，全年进出口总额达到27434万美元。这些因素衍生出大量物流需求，为现代物流业的发展提供了良好的机遇。
位于市乐山大道与纬四路交叉口附近的驻马店市恒兴仓储物流有限公司，拥有40万平方米的专业化仓储和4.5万平方米的大型信息化停车场，可提供运输、仓储、配送于一体的物流服务。华生粮食物流园，拥有4条铁路专用线，具有粮食储存、运输等功能，是我市粮食物流的龙头企业。
据统计，我市现有货车185313辆，货运场（站）9个，物流相关企业594家，物流业从业人员近25万人。进入新世纪，我市物流总量呈连年高速增长的态势。2001年，全市货运量为2920万吨，2011年达到19307万吨，年均增长21.3%。
其实，我们仅从快递业的发展就可以看出物流业发展的迅猛。最近几年，网购逐渐成为市民购物的重要方式之一，从零食、衣服、手机、玩具、小饰品到家具、电器，很多人特别是年轻人都会选择网购，快递业随之迅速兴起并不断发展壮大。目前，我市有快递公司30多家，宅急送、申通、圆通、中通、全风、顺风……快递员也越来越多，已成为街头一景，他们起早贪黑开着三轮车走街串巷为市民运送所购商品。据了解，申通快递在市中心城区的快递员，去年是10多人，现在已增加到30多人。
我市物流业发展迅猛，但也存在不少问题。记者在驻马店市恒兴仓储物流有限公司、驻马店市迅达运输有限公司等多家物流企业了解到，我市物流企业以传统的运输、配送企业为主，发展水平较低，竞争力不够强大。总结起来，问题一是企业规模小，且大多是家族企业、个体经营企业。仓库、车辆等基础设施与设备相当落后，即便是拥有1000辆以上货运车辆的企业，也主要以车辆挂靠为主。二是实力弱。大多数企业只能提供传统的运输、配送和仓储服务，技术装备和管理手段落后，服务网络和信息系统不健全，服务水平较低。三是地理分散，组织松散。物流企业在空间上十分分散，物流资源也分散在企业内部，企业处于无序竞争状态，缺乏有效合作，还没有形成真正意义上的产业集群和产业集聚效应。物流从业人员的素质也比较低，缺乏综合性物流管理人才。
我市现有的物流中心从总体上看功能较为单一。现有物流中心的功能主要集中于仓储和运输，流通加工、信息服务、保税服务等增值服务十分缺乏，为工业、商业进行定制化服务的专业化物流中心更是十分匮乏。物流中心的建设还有待规划和引导，物流资源的空间布局也亟待优化。目前，中心城区内有规模、有实力的工商企业大都建立了自己的仓库或者配送中心，物流资源严重分散于企业自营的物流体系内。一些企业原有的设施已不能满足快速发展的需要，迫切需要寻找新的物流用地和物流服务。同时，随着新一轮城市总体规划中城市建设用地的不断拓展，原先主要集中于老城区的仓库、配送中心等已难以满足物流的需求，急需进行合理布局和提升改造。还有一个问题就是，物流信息化建设相对滞后，目前尚无统一的公共物流信息平台。物流信息不通畅，物流供需信息不衔接、不透明，导致企业物流动作效率低下。同时，由于缺乏宣传和展示的平台，我市物流业的知名度比较低。
展 望
6年后物流量增加2.2倍
目前，我市工业增加值占全市生产总值的比率约为40%，城镇化率超过30%，总体上进入了工业化、城镇化加速发展的阶段，近年来物流量逐年持续、大幅度增加。
南开大学现代物流研究中心采取数量分析和经验分析相结合的方法，对我市物流市场的需求进行了科学分析。
去年，我市物流市场需求规模为308.25亿元，预测显示今年将达到354.49亿元，明年为407.66亿元，后年为443.47亿元。6年后，也就是到2020年，我市物流市场需求规模将达到775.64亿元，是今年的2.2倍。6年增加2.2倍，可以说这个增长速度是很惊人的。预测还显示，从后年开始，我市物流成本所占的比重，将从现在的18.5%下降到17.5%。物流成本的下降，预示着市民可以买到更便宜的商品。
反 响
盼望物流园区早日建成
建设物流园区，不仅可以培育现代物流这一新兴行业，而且能够为制造业、商贸业和农业的发展提供重要支撑，提升对经济增长的贡献率。同时，能整合分散的物流资源，改变目前“散、小、弱、差”的低端物流服务模式，还有利于传统物流业向现代物流业转型，从而吸引国内外知名物流企业入驻，促进物流企业的整体素质和物流产业的综合竞争力快速提升。
对于物流园区的建设，我市物流企业都表现出极大的兴趣。市恒兴仓储物流有限公司总经理王东升在接受采访时说，建设物流园区，是我市经济、社会发展的必然结果。现在，我市电子商务还比较薄弱，但电子商务的前景非常广阔。公司总部经济大厦投用后，将吸引电子商务经营者入驻，公司也将拓展电子商务业务。他相信，在物流园区建成后，我市的物流业将进入一个崭新的发展时期，他们公司的发展也会更好、更快。
驻马店市迅达运输有限公司副总经理韦存才说，物流园区的好处，总结起来就是：共享资源，成本降低，流通方便，竞争平等，惠及市民。迅达运输公司是我市一家大型运输企业，该公司将积极参与、全力配合物流园区的建设，并热切盼望物流园区早日建成。
建设物流园区，似乎离市民的日常生活远一些，其实，它和市民日常生活的联系很紧密。一些市民已经认识到了这一点儿，他们说，物流园区的好处之一就是能够降低成本，他们看好的正是这一点儿。这一点儿意味着他们在购物时会得到更多实惠。
