近日，国际三大物流开发公司之一盖世理CEO Pat McGillycuddy（帕特·麦吉利卡迪）以及中国区总经理林磊表示表示，公司将把中国“旗舰”项目选址于武汉。占地17平方公里的武汉国家生态物流园，将被打造成中国乃至亚洲东部最重要的物流枢纽之一，助力武汉成为中国物流中心城市。
中投顾问交通行业研究员蔡建明，武汉建设大体量的国家生态物流园区不但具备较强的地理区位与经济发展优势，同时也符合了产业发展的市场需要。武汉地区我国中部地区，是连接我国东西、南北的核心中心枢纽，占据着战略性发展的区位优势，在我国西部大开发战略、中部崛起战略中扮演者重要的角色。一方面承担着东西部地区人口、物质和产业的转移，成为各地区人口与经济流通的桥梁；另一方面立足中部，其经济可以形成四面带动与辐射，协调不同地区经济的发展。 今年以来，我国基础设施建设的重点已经从东部地区逐渐转移到中西部地区。无论是铁路、公路还是机场，中西部地区资金投入占比与增速均高于东部地区。武汉国家生态物流园率先建设企业区、物流园区、特殊物流区、技术园区、商业区、航空园区、铁路连接物流、公用铁路设施、货运机场等，涵盖了铁公空多种物流运输功能，符合了中部地区交通枢纽的区位定位以及交通产业发展的市场需求。 中投顾问产业研究部经理郭凡礼指出，在物流园区大跃进的潮流下，各地投资建设物流园区必须要根据当地的区位、经济发展的特点，进行有效的论证与合理的定位。物流园区建设必须要避免盲目跟风，追求大快多，脱离当地的经济发展和产业基础，造成投资过剩、利用率低下，进而拖累了当地甚至区域内经济的发展。 中投顾问发布的《2013-2017年中国物流园区投资分析及前景预测报告》指出，近年来，国内逐渐兴起物流园区建设热潮，各地纷纷兴建物流园区，打造区域、全国甚至国际物流基地。然而国内物流园区建设却仍存在着定位不清晰、规划不合理、产业基础薄弱、市场化运作不足等问题。
（本文作者系中投顾问产业与政策研究中心 交通行业研究员蔡建明）
