保税物流中心6大政策

　　1、境内关外：按照“一线放开、二线管住”的管理模式，允许货物在中心与境外之间自由进出、免征关税、免领许可证，由海关实行无纸化登记备案。

　　2、出口退税：出口货物入中心视同出口，可快速办理核销退税。

　　3、进口保税：进口原材料及产成品可在中心内实行保税存储。

　　4、加工增值：中心内可进行货物的分级分类、分拆分拣、分装、计量、组合包装、打膜、加刷唛码、刷贴标志、改换包装、拼装等物流增值服务。

　　5、税收政策：保税物流中心企业之间或者保税物流中心与保税区、出口加工区、保税仓库等海关监管场所（区域）之间的货物交易、流转不征关税、进口和流通环节增值税及消费税。

　　6、外汇管理便利：作为境外付汇人，允许购汇，部分放开非贸易购汇。

　　保税物流中心（B型）6大功能

　　1、保税仓储：可保税存放各种贸易方式的进口商品和已申报的出口商品。

　　2、国际物流配送：货物可自由配送给境内、外企业，也可在国内其他海关监管特定区域间进行转移。

　　3、简单加工和增值服务：可从事不改变货物化学性质和不超过海关规定增值率的简单加工。

　　4、进出口贸易和转口贸易：中心内企业可与境外自由开展进出口贸易和转口贸易。

　　5、口岸功能：实现内陆地区保税物流中心与港口（海港或空港）的联动，企业直接在保税物流中心海关报关。境内货物进入保税物流中心视同出口，可以享受出口退税政策，并在进入物流中心环节退税。

　　6、物流信息处理和咨询服务功能。

　　关于临空经济

　　从国际上来看，早在1959年，爱尔兰就成立了香农国际航空港自由贸易区，它包括紧靠香农国际机场的香农自由工业区和香农镇，利用国外资金和原料，发展加工出口工业，这是早期临空经济区的一种形式。

　　随着经济的发展和航空业的进步，世界各地的大型现代化机场，如日本大阪的关西国际机场、荷兰阿姆斯特丹的史希斯浦尔机场、中国香港新机场，建设方面都推出临空经济区的建设计划，使机场与临空区互为有机组成部分，在整体规划上，呈现立体、多层、辐射的态势。

　　最典型的是日本长崎县，依托长崎空港，在滨海区域规划兴建了一个临空经济区，建设一条商务办公街，建立系列航空关联产业开发区、自由贸易区、高级文化娱乐区、高级住宅区和高精尖端技术产业区。泰国曼谷在其第二国际空港发展中，规划了在机场周边地区空间上呈现同心圆式的圈层布局结构。