园区综合保税区的货物经一次海关手续后就可直接在太仓港启运。“区港联动”模式为园区企业建起了一座没有水岸的“海港”，可节约近一半物流时间。昨天，园区各相关部门与太仓港签约，“区港联动”正式推广运作。市委常委、园区工委书记马明龙出席签约仪式。

　　随着上海港的日益拥堵，企业的物流成本不断提高，异地转关验放的繁琐手续也影响了货物进出口的速度。而在“区港联动”模式下，太仓港区的港口功能延伸到园区综合保税区。综合保税区将作为太仓港区的“虚拟堆场”，进出货物的报关、报检、查验、征税、放行等通关手续实行一次申报、一次查验、一次放行。太仓港作为综合保税区的“码头作业区”，货物通过陆路到港后即可启运。这一模式利用就近的太仓港，弥补了园区没有海港的缺陷。

　　今年2月，园区就开始“区港联动”模式的试运行。园区友达光电公司成为了首批试点企业。该公司负责人表示，以往企业一批进口货物从台湾运输到上海，船期约为7到8天，转走太仓港则只需4到5天。而原先货物抵达上海后，再转运至工厂一般需2天时间，在“区港联动”模式下，货物到太仓港当天就能进厂。企业库存周转能力得以提高，节约了不少成本。企业物流时间的缩短，也得益于园区综合保税区与多家船公司合作设立的综合保税区国际联合订舱中心。通过订舱中心，企业可以在“家门口”完成至日本、韩国和台湾等海运航线的订舱、签发提单、换单等业务，不必再委托上海、宁波、太仓等港口船公司操作。据园区综保区人员介绍，由于企业可以当天就能订到舱位，在时效上，最少可缩短三天时间。每个集装箱也可节省30-50美元费用。

　　据了解，园区“区港联动”进出口项目于2008年2月正式开始操作，至今共分别操作40余票货物。航线均为太仓港台湾民生线。目前太仓港至日本、韩国、台湾等地的国际航线均可采用“区港联动”模式。不久太仓港还将开通至东南亚的国际航线，“区港联动”的优势将进一步体现。