中国（海南）改革发展研究院院长迟福林在日前召开的“长株湘潭城市群试验区建设研讨会”上说，依托长沙黄花国际大型枢纽机场，发展装备制造、高新技术、商务会展、现代服务、休闲旅游等产业，形成航空物流产业链和优势产业集群，构建“临空经济走廊”，是湖南省建设资源节约型、环境友好型社会综合配套改革试验区的重要途径。 

　　长沙、株洲、湘潭城市群是中国政府批准的资源节约型、环境友好型社会综合配套改革试验区。 

　　湖南省南依广东、北接长江，具有独特的区域位置。2007年，长沙黄花国际机场旅客吞吐量达808万人次，居中国中部6省首位；其中，境外旅客吞吐量是中部其他5个省份同期吞吐量总和的1.6倍。 

　　迟福林认为，适应经济全球化和区域一体化趋势，在实施自由贸易区战略中，中部地区建立综合型自由贸易区或出口加工区的条件已臻成熟。 

　　他说，长株潭地区未来“临空经济走廊”，应重点发展现代物流业和高新技术产业，旨在建设国际货物中转枢纽和“绿色通道”，从而促使高新技术产业成为这一地区的支柱产业。 

　　迟福林建议，湖南省应当着力建设“航空城”物流园区。他说，长沙“航空城”物流园一方面可承接珠三角地区货物中转、配送和采购，大力发展国际转口贸易；一方面可整合带动省内其他航空资源，使“环空港物流产业圈”成为中国东中西部货物流转枢纽。 

　　“利用空港交通优势，发展总部经济和研发机构，建设航空商务区”。迟福林指出，构建“临空经济走廊”，应积极引进国际知名物流公司，整合省内现有物流资源，提高物流集约化程度和专业化水平。 

　　湖南省发展和改革委员会主任蒋作斌透露，长株潭城市群国家高技术产业基地是国家6大综合性高技术产业基地之一，拥有包括民用航空航天在内的5大高技术产业项目。这一高技术产业基地，将依托长沙“航空城”等，推进形成年产值400亿元以上的航空航天产业群。 

　　有关资料表明，长株潭城市群的经济开放度与东部沿海相比存在明显差距。2007年，这一地区进出口总额仅为一些东部发达地区城市的10%左右，在中部地区也不具优势。此外，这一地区固定资产投资中，外资投资额及所占比例也明显偏低。 

　　“这正是长株潭城市群加快构建‘临空经济走廊’，提升经济开放度的契机”。有关专家分析说，伴随经济一体化进程，区域经济外向度的拓展势在必行。 

　　蒋作斌说，湖南省将加快长沙黄花国际机场建设，通过实施改扩建停机坪、航站楼、延长跑道等工程，将空港建成中部地区国际航空中心。到2015年，长沙空港将达到旅客吞吐量1500人次、货邮吞吐量20万吨规模。 

　　他透露，湖南省将争取开通台湾直航点，主动承接台湾地区产业转移，依托长沙“航空城”建设台湾工业园。