构建“五大物流园区”，打造现代高端物流服务平台，发展综合物流运输，实现出得去进得来，南联国内各经济区，北接俄罗斯，畅通无阻的物流新局面；突出发展对俄国际物流，辐射周边大中城市；切实解决农村物流服务滞后于三农发展的问题，让农民享受到村、到户、到田间的“无缝衔接”高端物流服务。这是记者在市交通局看到的一幅大气磅礴的建设画卷。

　　2007年4月，佳木斯因其独特的区域优势和良好的交通基础，被列入国家公路运输主枢纽城市和口岸枢纽城市行列。

　　为充分发挥我市独有的地缘优势，提高货物集散能力，提升运输服务水平，促进区域间经济社会互动交流，更好地发挥现代物流在经济发展中的先导作用，今年，交通局将重点落实构建佳南农资物流园区，扩大广源物流园区规模，构建江北工业园区和佳西经济开发区的物流园区，构建东港综合保税物流园区和富锦、同江、抚远物流园区的建设工作。为我市“现代农业开发工程”、“民生工程”、“大项目工程”、“工业跨越发展工程”和对俄进出口贸易提供物流保障及全方位的第三方服务。

　　同时，为满足我市现代农业核心示范区工程和社会主义新农村建设的物流需求，交通局还把农业、农民的物流需求纳入现代物流的服务范畴。将佳木斯公路货运枢纽，即广源物流园区作为全市农村物流的组织平台，组建企业化运营的农村物流与采购服务组织，与农委、商务、医药及农机等部门建立信息对接。以此切实解决农村物流服务滞后于三农发展的问题，让农民享受到村、到户、到田间的”无缝衔接“高端物流服务。

　　“十项重点工程”的实施，给现代物流提出了更高的要求。为此，交通局提出了“十项重点工程”在哪里发展，高端物流服务就发展到哪里，“十项重点工程”发展到什么程度，高端物流服务就发展到什么程度的建设目标。为了达到这一目标，今年，交通局将加大我市公路、铁路、水运及航空等多种运输方式的衔接力度，提高多种运输方式的一体化服务水平。同时，还将以天地华宇和佳吉快运等物流企业为载体，力争在3至5年内，将1500个物流网点，根植于全国拥有20万以上人口的城镇，把我市建成全国网络化服务的“物流城”。

　　国内物流南联北开，国际物流也不能滞后。今年，交通局还将重点发展以俄远东地区哈巴罗夫斯克为中心，辐射周边大中城市的国际物流体系，并将设法解决我市对俄出口绕行绥芬河，增加运距800公里的问题。同时，培养广源物流外运公司，打造多种形式的中俄联合国际道路货物运输体系，充分发挥广源物流海关监管库的作用，实现对俄国际道路运输的一站式报关，使国际物流运输达到直达目的地的工作目标。