高铁票打折，已经不是件新鲜事了，但二等座打折却是前所未有的。铁路爱好者米拉想自己设计一条打折游线路，发现4月15日出发从北京到济南的高铁G205二等座打折。铁路部门对二等座打折非常低调，没做任何宣传，记者查询后发现，目前涉及北京局的二等座打折高铁仅有G205/G206，二等座打折对普通百姓出行无疑是利好。
二等座也打折了
铁路爱好者米拉一收到室友发来的京广高铁票打折的消息，就立马激动地跑去研究线路，想看看能不能规划出一条打折游线路。这一查不要紧，还有惊喜！4月15日出发，输入出发地北京，输入到达地济南，米拉发现了一趟二等座也打折的高铁G205。乘坐这趟车，晚上9点半到济南，折后票价只有129元，比起不打折的动车D315只贵4.5元，但却可以节约近50分钟的时间，值了。米拉盘算着在济南西下车后，去看看在济南读书的发小，顺带着蹭一晚上住处，第二天逛逛大明湖去。
高铁票打折，已经不是件新鲜事了，但二等座打折却是前所未有的。3月27日，铁路12306网站发布公告，从4月起部分京广、京沪高铁“G”字头动车组商务、特等、一等座车票打折，折扣为七折或八折，在公告中没有二等座打折的信息。记者查询后发现，目前涉及北京局的二等座打折高铁仅G205/G206。
二等座打折非常态
二等座打折是否会常态化？面对记者的提问，铁路相关部门非常低调谨慎。某铁路内部人士表示，此次参与打折的二等座主要是由于到达时间太晚，是一种促销方式，并非常态化打折。中铁副总王梦恕此前表示，目前高铁二等座上座率已经很满，再将票价降低不合理，现有的车辆运力跟不上新增的需求。
西南交大交通运输学院副院长帅斌则表示，高铁票打折是铁路走向市场化的“试水”。京广、京沪线作为运营情况较好的路段，运行距离较长，根据市场化的导向做出降价调整，也是为了吸引更多的客流。铁道部拆分之前，铁路的建设主要是靠国家投资，因此在公众长期的观念中，铁路属于公益性产品，理应享受低票价。铁路总公司成立之后作为一个企业，将高铁作为一个产品，根据市场需求调整产品价格是符合市场规律的生产性、经营性行为。
市民希望节假日、周末也能打折
面对高铁打折，乘客几乎一致叫好。不满的是打折特惠日期主要分布在4月中旬到6月底，节假日及周五、周六日不在优惠之列。参与打折的京沪高铁共34列，涉及北京的共28列；京广高铁56列，涉及北京的27列，但参与二等座打折的高铁在时间上或者出发太早，或者到达已是深夜，以G205为例，晚上8点从北京南出发，到达南京时已经是夜里近12点了。
奕玟是商贸公司的一名员工，经常去各地出差。她告诉记者，高铁打折的大多数是商务车次和一等座，但公司规定普通员工只能坐二等座，而且实报实销，她更在意火车的时间，对票价不敏感，只要是二等座就行，反正省了钱也不归自己。
白领苏芮表示，希望有更多的二等座参与打折，因为自己平时还是乘坐二等座为主。同时，因为平时上班没空，只有放假时才出门，还是希望假期打折多一点。也有人对假期不打折表示支持，认为节假日出行人数多，按照经济规律，供求决定价格，不打折能够接受。米拉则是现实派，他在微信上留言，高铁打折不易，不妨好好享受，且行且珍惜。
