寻找马来西亚航空公司MH370航班的工作仍在全速推进，但搜寻工作受制于搜索区域过大，未有进展，被打捞上来的漂浮物都被证明与MH370航班无关。由于客机黑匣子的电量只能维持30天左右，目前留给人们寻找黑匣子的时间已所剩不多。澳方专家表示，多个国家正通过共享卫星数据等形式通力合作，想方设法缩小搜索范围。
黑匣子“时日不多”
参与搜寻的有关部门推测，从3日起，MH370航班的黑匣子还有4天就会停止发出信号，而这些信号可以帮助搜索人员在深海中确定它们的位置。专家表示，过了这个时间点，将更难以找到黑匣子，届时可能是搜索行动的一个转折点。
2009年法航一架空中客车A330客机坠入大西洋，调查人员花了近两年时间才找到黑匣子。
携带美国黑匣子搜索装置的澳大利亚海军救援船“海洋之盾”号预计将在5日前到达搜索区域，这意味着在相关海域搜寻黑匣子的工作只有两天时间。
专家们表示，声波定位仪只有在每小时3海里（约每小时5.6公里）的速度被拖曳时才能有效工作，因此每天的搜索范围被限制在150平方英里（约合400平方公里）左右。数据显示，目标水域的水深约为2000至4000米。
漂浮物与客机无关
最近几天，来自中国、澳大利亚和新西兰的飞机都发现了漂浮物，这使人们觉得当局转变搜寻区域的决定是正确的。然而到目前为止，被打捞上来的漂浮物都被证明与失踪飞机无关。
澳大利亚科学家丹尼斯·哈德斯蒂说，洋流经常会使海面上漂浮的垃圾聚集在一起，目前的搜寻区域可能就属于这样一块区域。哈德斯蒂所在的团队专门为搜寻团队提供顾问服务。
哈德斯蒂说，任何海域都会有成千上万个漂浮物，虽然漂浮物中大部分是很小的物体，但集装箱等大型物体从商用船只或渔船上掉入海里的情况也并不罕见。搜寻人员已经发现大量漂浮物，说明这一地带是漂浮物的密集区。
正设法缩小搜索范围
澳大利亚联邦科学和工业研究组织海洋物理学家戴维·格里芬表示，多个国家正通过共享卫星数据等形式通力合作，想方设法缩小搜索范围。
格里芬是澳联邦科工组织海洋和大气研究中心的海洋物理学家，他表示，任何分析都必须依赖于残骸被发现时的准确位置以及残骸的数量。科学家们正在努力通过多种方法，建立洋流模型，一旦找到飞机残骸，就可以回溯坠机地点。但当前最大的困难是，时间越长，准确回溯就越困难。
“我们距离3月8日（飞机失联）已经这么长时间，但却还没找到任何一件残骸。从残骸回溯找到坠机地点的前景不乐观。”格里芬说。
不过，格里芬说，结合国际卫星组织的数据，科学家们正在使用多种方法，尽量缩小搜索区域。“国际卫星组织网络提供的（飞机飞行路线）在地球表面画下一个弧形。一条线，而不是一大片区域，所以我们可以根据假设，沿着这条线，一小片一小片地搜寻，以确定是否应该沿着这条线搜寻，还是需要搜寻其他区域。”
格里芬还说，南印度洋特有的漩涡以一种复杂的“垂直循环”模式运动，这种模式有利于残骸聚集，从而缩小搜索区域。
◆进展
马警方将MH370失联定为刑事调查
据《华尔街日报》网站2日报道，马来西亚警察总长表示，马来西亚警方已经将对马航MH370失联航班的调查定为刑事调查。此外，对机长家中飞行模拟器的调查尚无最后结论。
据报道，马来西亚警察总长表示，针对MH370航班失联原因的调查仍在继续。他们将会向更多人了解MH370航班的信息。截至目前，就MH370航班的调查已经有超过170份调查记录。
马来西亚警察总长称，如果调查结果现阶段公布，则可能影响日后检控。他同时表示，通过调查，可能无法找到MH370航班失联的真正原因。
此外，关于机长飞行模拟器的调查目前仍没有得出最后结论。马警方将等待专家就模拟器给出的报告。
◆相关
马航引入反劫持安全措施 所有航班驾驶舱中增加1人
据英国《每日邮报》当地时间1日报道，在MH370航班失联后，马来西亚航空公司开始在所有航班中引入新的反劫持安全措施，包括在飞机驾驶舱中增加1人，以确保飞机上没有人可干预飞机控制。
目前有许多关于MH370航班是否因人为犯罪或遭遇灾难性事件致其失控导致失联的推测，马航表示已经提高驾驶舱安全。马航在所有航班驾驶舱中增加1人，以确保当两名飞行员中的一人如厕时驾驶舱内依然有两人在控制飞机。
马航方面表示，实际上这些安全措施在MH370航班失联后一周就已经开始实施，只是直到1日才公布。
《每日邮报》称，马航的这些举动或许暗示，人为因素导致了MH370航班失联。或许有人趁飞行员上厕所时强行进入驾驶舱。但是这种假设似乎不太可能，在正常情况下，从吉隆坡飞往北京航班的飞行员不需要上厕所。
